مثير للإعجاب

بولاك الثاني SSN-603 - التاريخ

بولاك الثاني SSN-603 - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

(بومفريت

(SS-391: dp. 1،525 (تصفح) ، 2،391 (متقدم) ؛ 1. 312 '؛ ب. 27' ؛ د. 15'3 "؛ ق. 20 ك (تصفح) ، 9 ك. ( subm.) ؛ cpl. 66 ؛ a. 1 5 "،

10 21 "TT ؛ cl. Balao)

تم وضع بومفريت (SS-391) في 14 يوليو 1943 وتم إطلاقه في 27 أكتوبر 1943 من قبل البحرية الأمريكية يارد ، بورتسموث ، نيو هامبشاير برعاية الآنسة مارلين مالوني ، ابنة السناتور فرانسيس مالوني ؛ وتكليفه في 19 فبراير 1944 ، Comdr. فرانك سي أكير في القيادة.

بعد التدريب ، وصلت الغواصة الجديدة بيرل هاربور في 1 يونيو 1944. 8 غادرت بيرل هاربور في 23 يونيو وتوجهت عبر ميدواي إلى منطقة دوريتها الأولى - شرق كيوشو وبونغو سويدو. في 6 يوليو قامت بغوص طارئ عندما هاجمتها طائرة يابانية. في 12 يوليو ، سمحت لسفينة مستشفى يابانية بالمضي قدمًا بسلام. بعد محاولتها الهجوم على سفينة حربية ، وصلت ميدواي في 16 أغسطس.

في 10 سبتمبر ، غادرت ميدواي متوجهة إلى مضيق لوزون ، منطقة بحر الصين الجنوبي لإجراء دوريتها الثانية. رأت سفينتين حربيتين للعدو في اليوم السادس والعشرين ، لكن سرعتهما ووجود غواصة معادية حالا دون وقوع هجوم.

في 2 أكتوبر / تشرين الأول ، أغرق بوميرت تسوجاما مارو ، وهي سفينة شحن ركاب تزن 6962 طناً. بعد الشحن بالعمق المعتاد ، غادرت إلى سايبان ورسست في ميناء تاناباج في 12 أكتوبر.

بعد التجديد والتدريب ، عاد بومفريت إلى نفس منطقة الدورية في 1 نوفمبر كجزء من مجموعة الذئاب. وغرقت بومفريت ، أتلم مارو ، 7347 طنًا ، وهامبورغ مارو ، 5271 طنًا. في الخامس والعشرين ، أغرقت سفينة الشحن اليابانية شوهو مارو ، بوزن 1،356 طنًا. غادر بومفريت المنطقة ومضى عبر ميدواي إلى بيرل هاربور.

بدأت السفينة دوريتها الرابعة في 25 يناير 1945 بحزمة ذئاب أخرى. كانت المهمة عبارة عن تمشيط قارب اعتصام أمام فرقة عمل حاملة قريبًا لضرب منطقة طوكيو ناغويا. بعد الانتهاء من عملية الاجتياح دون مواجهة أي قوارب اعتصام ، انتقلت إلى جنوب هونشو لأعمال الإنقاذ.

في 16 فبراير ، أنقذت طيارًا من هورنت. في اليوم التالي ، أنقذت طيارًا من كابوت. في ذلك اليوم ألقت القبض على اثنين من السجناء. هاجمتها مدمرة يابانية دون جدوى في 10 مارس ، وغادرت المنطقة في 23 مارس ووصلت إلى ميدواي في 30.

مغادرة منتصف الطريق في 26 أبريل إلى جزر كوريل ، منطقة بحر أوخوتسك ، دخلت المنطقة في 5 مايو. في يوم 26 ، أطلقت طوربيدات على مجموعة معادية للصيادين والقاتلين ، لكنها لم تسجل أي إصابات. عادت إلى ميدواي 7 يونيو.

في 2 يوليو ، غادرت في حربها السادسة داترول. بعد مهمة المنقذ جنوب هونشو ، بدأت باترو) في بحر الصين الشرقي. في التاسع عشر ، أغرقت أول لغم عائم من أصل 44. في الرابع والعشرين ، قصفت منارة كوسكسكي جيما ومنشآت الراديو ، وفي اليوم السادس والعشرين ، دمرت سفينة خردة ذات ثلاثة صوامع ومركب صغير. في 8 أغسطس ، أنقذت الطاقم المكون من خمسة أفراد بالكامل من قاذفة B-25. استمرت بومفريت في قصف السفن الصغيرة وإطلاق النار على الناجين اليابانيين والكوريين حتى توقف الأعمال العدائية في 15 أغسطس / آب 1945. وفي اليوم التالي توجهت إلى غوام. في 9 سبتمبر وصلت إلى سان فرانسيسكو.

في 2 يناير 1946 غادرت بومفريت جزيرة ماري إلى غوام ، ووصلت في 22 يناير 1947. وتوجهت إلى خليج سوبيك ، جزر الفلبين في 9 مارس ، ومن هناك تبخرت على البخار إلى تسينجتاو ، الصين حيث عملت لمدة ستة أسابيع كهدف لسفن الحرب الأمريكية المضادة للغواصات المتمركزة في تسينجتاو. في 18 مايو ، عادت إلى بيرل هاربور ، موطنها الجديد. خلال السنوات الثلاث التالية ، قامت بجولتين في WestPac: الأولى ، من أبريل إلى أغسطس 1947 ، والثانية من ديسمبر 1948 إلى أبريل 1949.

في عام 1950 وصل بومفريت إلى سان دييغو. عملت على طول الساحل حتى فبراير 1951 عندما شاركت في العمل الكوري حتى سبتمبر ، عندما عادت إلى سان دييغو للعمل محليًا. تم سحب بومفريت من الخدمة في أبريل 1952 لتحويلها في حوض السفن البحري في جزيرة ماري إلى غواصة Guppy IIA. بعد التحويل ، أعادت التكليف في 5 ديسمبر وفي السنوات التالية تناوبت بين عمليات نشر eeastal من سان دييغو و WestPac.

غادرت إلى مياه الشرق الأقصى في 7 يوليو / تموز 1967 في رحلة بحرية تضمنت تدريبات حرب ضد الغواصات في خليج تونكين قبالة فيتنام. عادت إلى سان دييغو في 23 يناير 1968 وأمضت معظم ذلك العام في التدريبات خارج سان دييغو.

تلقى بومفريت خمسة من نجوم المعركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.