مثير للإعجاب

يو إس إس سان فرانسيسكو (CA-38) قيد التنفيذ ، 8 أبريل 1944

يو إس إس سان فرانسيسكو (CA-38) قيد التنفيذ ، 8 أبريل 1944

يو إس إس سان فرانسيسكو (CA-38) قيد التنفيذ ، 8 أبريل 1944

هنا نرى الطراد الثقيل من فئة نيو أورلينز يو إس إس سان فرانسيسكو (CA-38) جارية في 8 أبريل 1944.


يو اس اس سان فرانسيسكو (CA-38)

مثل معظم أختها & # 8197ships ، شاهدت عملًا مكثفًا خلال حملة Guadalcanal & # 8197campaign ، بما في ذلك Battle & # 8197of & # 8197Cape & # 8197Esperance و Naval & # 8197Battle & # 8197of & # 8197Guadalcanal ، والتي تعرضت خلالها لأضرار كبيرة وقبطانها. في وقت سابق من المعركة أطلقت عن طريق الخطأ النار على الطراد الخفيف أتلانتاوألحقت أضرارًا جسيمة وأوقعت إصابات عديدة.

خرجت من الخدمة فور انتهاء الحرب وبيعت للخردة عام 1959.

جسرها & # 8197wings ، الذي تضرر خلال معركة البحرية في Guadalcanal وتم إزالته أثناء الإصلاحات ، مثبت الآن على رعن في Golden & # 8197Gate & # 8197National & # 8197Recreation & # 8197Area. تم تعيينهم على مسار & # 8197circle الرائع من San & # 8197Francisco إلى Guadalcanal.


محتويات

سان فرانسيسكو في 9 سبتمبر 1931 في Mare Island Navy Yard ، فاليخو ، كاليفورنيا التي تم إطلاقها في 9 مارس 1933 برعاية الآنسة باربرا م.

ال نيو أورليانز- كانت الطرادات من النوع هي آخر الطرادات الأمريكية التي تم بناؤها وفقًا لمواصفات ومعايير معاهدة واشنطن البحرية لعام 1922. ويمكن الإشارة إلى هذه السفن ، بحد أقصى 10000 طن من الإزاحة القياسية ومدافع رئيسية من عيار 8 بوصات باسم "طرادات المعاهدة". تم تصنيفها في الأصل على أنها طراد خفيف قبل وضعها على الأرض ، بسبب درعها الرقيق ، تم إعادة تصنيفها كطراد ثقيل ، بسبب بنادقها مقاس 8 بوصات. مصطلح "الطراد الثقيل" لم يتم تعريفه حتى معاهدة لندن البحرية في عام 1930.


ديل ليتون ، Y1 ، USN

مسيرتي العسكرية بقلم ديل ليتون
في 7 ديسمبر 1941 تمت مهاجمة بيرل هاربور. كنت أنا وبعض الأولاد الآخرين في المدرسة الثانوية في بلدة سانت تشارلز المجاورة بولاية أيوا يبحثون عن فتيات ويقتلون الوقت فقط. حوالي الساعة 2 بعد الظهر. بتوقيت آيوا بعد ظهر يوم الأحد ، وردت أنباء عبر الراديو تفيد بأن اليابان هاجمت بير هاربور.

الكلمة تعني القليل جدًا بالنسبة لي ، فأنا تلميذ في مدرسة ثانوية في ولاية أيوا ولم أكن أعرف حتى أين تقع بيرل هاربور ، ولم أكن أدرك مدى قرب بيرل هاربور من الولايات المتحدة الأمريكية. لم أكن أعرف مدى الضرر الذي لحق بالأسطول البحري والقوات المسلحة الأمريكية & # 8230 ما خططت له الولايات المتحدة للرد.

مما تعلمته منذ ذلك الحين ، حذرت الولايات المتحدة إلى حد ما من الهجوم ، لكن لم يؤخذ الأمر على محمل الجد. فقد آلاف الأمريكيين أرواحهم على الأرض وعلى متن السفن وفي الميناء.

لقد حدث أن معظم بوارجنا التي كانت جزءًا من أسطول المحيط الهادئ للولايات المتحدة كانت راسية في ذلك الميناء. هاجمت طائرات طوربيد يابانية بالمئات سفننا & # 8220 ماتت & # 8221 في الماء (مما يعني غير مستعدة للهجوم).

الآلاف من البحارة الذين كانوا يشكلون أطقم هذه السفن غرقوا وقتلوا وجرحوا وحوصروا تحت الطوابق في الماء. عدد قليل من طائراتنا الأمريكية (الجيش) تمكنت من مقاومة الطائرات المهاجمة وأصبحت في الجو. لم تتمكن أي من سفننا من الانطلاق والهروب من الفخ الذي كانوا فيه. ويقال إن بعض الغواصات اليابانية دخلت بيرل هاربور وكانت تطلق طوربيدات على سفننا. لم يكونوا فعالين للغاية في هذا المسعى.

كان الأسطول الياباني في طريقه إلى بيرل هاربور لعدة أسابيع (ربما جميع سفنهم) لمهاجمة أسطولنا البحري هناك. لحسن الحظ ، لم تكن بعض حاملات الطائرات البحرية التابعة لنا في بيرل هاربور في ذلك الوقت ، مما أدى إلى خيبة أمل القوة الهجومية اليابانية. أكرر مرة أخرى ، كوني خريج مدرسة ثانوية في سن 17 لم يكن لدي أي فكرة عن مكان بيرل هاربور ، وكيف سيؤثر الهجوم على الولايات المتحدة ، أو كيف سيكون بالنسبة لي!

بعد 7 كانون الأول (ديسمبر) ، ظللنا نسمع تقارير إذاعية (ربما مقالات صحفية؟) عن هجمات يابانية أخرى مثل: جزيرة ويك ، وجزر ميدواي ، وما إلى ذلك. نظرًا لأننا لم نشهد هذا من قبل ، لم نتمكن من تخيل ما كان يحدث بالفعل في المحيط الهادئ وماذا ستكون النتيجة.

ربما كانت قواتنا المسلحة على الأقل كما كانت في أوقات السلم. سرعان ما اكتشفنا أن حياتنا ستتغير. التقنين والتجنيد والعسكريين وكل ما كان لازمًا لبناء مقاومة زمن الحرب. في جميع أنحاء الولايات المتحدة ، كان على مصانع التصنيع أن تتغير من السيارات ، وما إلى ذلك ، إلى صناعة الدبابات ، والمعدات الحربية ، ومستودعات الذخيرة. كانت هناك العديد من مستودعات الذخيرة والمصانع ذات الصلة في أيوا وأنكيني وربما في جنوب ولاية ايوا.

أثناء تعزيز قواتنا المسلحة ، أُجبر العديد من النساء وربما الرجال الأكبر سنًا على الذهاب إلى العمل بدلاً منهم من أجل رفع أعدادنا العسكرية إلى ما اعتقدنا أنه سيدافع عن بلدنا.

ظهرت محطات تدريب للجيش والبحرية في جميع أنحاء الولايات المتحدة. كان علينا رفع قوتنا العسكرية لحماية بلدنا ، وهو شيء لم نختبره في # 8217. انضمت العديد من الشابات أيضًا إلى القوات المسلحة ، WAVES & ltWACS ، والفروع العسكرية الأخرى للنساء.

بدأنا تقنين احتياجاتنا اليومية ، مثل الطعام والبنزين وإمدادات السيارات من الإطارات والزيوت. كان السبب في ذلك هو حاجة الجيش للحصول على هذه الإمدادات.

كانت هناك بعض المخاوف من غزو العدو لوطننا. لم تكن لدينا أي فكرة عن نواياهم بعد قصف بيرل هاربور وهو أقرب موقف لنا

تخيبني ذاكرتي فيما يتعلق بما كان يحدث في ذلك الوقت في الجبهة الأوروبية & # 8230..ألمانيا وإيطاليا & # 8230 & # 8230 عندما هوجمنا في بيرل هاربور ؟؟ تم عقد العديد من الاجتماعات الطارئة مع حكومتنا بنتيجة إعلان الرئيس فرانكلين روزفلت الحرب على اليابان. كانت هناك أيضًا معاقل أمريكية في جميع أنحاء المحيط الهادئ & # 8230 .. الفلبين ، غوام ، إلخ.

كانت بلادنا ، كونها دولة في زمن السلم ، عديمة الخبرة للغاية في أن تصبح بلدًا في زمن الحرب. لم يكن لدى معظمنا أي فكرة عن مستقبل كل هذا. من أجل القيام بذلك كان علينا أن يكون لدينا مسودة & # 8230.don & # 8217t أتذكر العمر في ذلك الوقت؟ كان على كل رجل أمريكي التسجيل. أطلقوا عليها اسم الخدمة الانتقائية. أولئك الذين تم تسجيلهم تم أخذهم في الخدمة وتم وضعهم في القوات المسلحة حسب الحاجة للدفاع عن بلدنا & # 8230 .. أي: الجيش والبحرية والقوات الجوية ومشاة البحرية وخفر السواحل. كان مشاة البحرية أساسًا دفاعنا في جزر المحيط الهادئ.

بحلول الوقت الذي دخلت فيه الخدمة في عام 1943 ، كانت الحرب مستمرة لمدة عامين قبل أن يتم تجنيدي في البحرية. دعيت متطوع انتقائي.

شارك جميع مصنعينا في جعل بلدنا معقلًا ذاهبًا إليه
نحتاجه للدفاع عن بلدنا & # 8230. السفن والطائرات والدبابات والذخيرة وكل ما يتعلق بالحرب كان يتم إنتاجه بكميات كبيرة في هذين العامين.

دفاعنا الرئيسي في المحيط الهادئ كان إلى حد ما البحرية والبحرية والجيش. كان هدفنا أن نكون في موقف دفاعي لمدة عامين بعد الهجوم الياباني على بيرل هاربور & # 8230. الدفاع عن أسلوب حياتنا.

تم الآن تصنيع الكثير من المعدات الحربية المذكورة مسبقًا وهي جاهزة للتشغيل (الاستخدام) التي صُممت من أجلها. أشعر والتاريخ يظهر أننا كنا مستعدين بعد ذلك للذهاب إلى الهجوم & # 8230. لاستعادة المحيط الهادئ وممتلكاتنا المفقودة. خلال هذين العامين (1941-43) كنت مجرد واحد من آلاف الأولاد الذين ينتظرون الالتحاق بالقوات المسلحة لحماية بلادنا. عند سماع التقارير اليومية عن العمل العسكري من قبل اليابانيين ، كنت لا أزال أتساءل متى سيؤثر هذا عليّ & # 8230. 18 عامًا في مدينة صغيرة & # 8220 صغيرة & # 8221 تروتو ، أيوا وكذلك الأولاد الآخرين ، تساءلت أنا متأكد.

كنت أسمع فقط ما كنا نفعله في الولايات المتحدة للاستعداد ، لكنني شعرت عندما أصبح عمري 19 عامًا ، سيتم اختياري لأقوم بدوري في الحرب & # 8230. كنت على استعداد للقيام بذلك. تم إخطاري بأنني & # 8217d مصنف في مجموعة (تجمع) وسيتم اختياري عندما أصبحت مؤهلاً للتجنيد وإرساله إلى فرع غير معروف من القوات المسلحة.
طُلب مني و 3 فتيان آخرين من منطقة Truto التجمع في Des Moines في محطة الخدمة الانتقائية (5th & amp Locust). لا أستطيع تذكر الاسم الدقيق للمبنى ، ربما المبنى الفيدرالي القديم ؟؟

بعد الإبلاغ تم إبلاغنا أنه سيتم وضعنا في مختلف فروع القوات المسلحة. بقينا سويًا 4 حتى تم وضعنا في الحافلات أو القطار؟ وأرسلت إلى معسكر دودج NW في دي موين. كان هناك أيضًا الآلاف من الأولاد في نفس الظروف.

بعد أن تم استقبالنا ، تم توجيهنا جميعًا إلى مبانٍ مختلفة. أتذكر أنني وُضعت في مبنى مليء بالأولاد مثلي ، لكن رفاقي الثلاثة لم يكونوا في المبنى الذي كان عبارة عن مبنى للأولاد الذين يدخلون الجيش. نظرت حولي ووجدت رفاقي وقالوا إنهم كانوا في المبنى المخصص لأولئك الذين يذهبون إلى البحرية. لقد فوجئت تمامًا بأنني & # 8217d كنت هناك في ذلك اليوم وانفصلت عن أصدقائي. ذهبت إلى الرجل المسؤول في مبني & # 8220Army & # 8221. سألت إذا كان بإمكاني الانتقال إلى المبنى مع رفاقي (البحرية). أخبرني أن هذه ليست المشكلة وأنه ببساطة غير اسمي إلى ذلك المبنى. كيف يعجبك هذا؟ كنت في الخدمة ليوم واحد وكنت في فرعين للخدمة! يجب أن يكون هذا رقمًا قياسيًا لحدوث ذلك.

ذهبت أنا والعديد من الأولاد إلى Minneaplois وبعد بعض التصفيات تم وضعنا في قطار عسكري. تم إرسالنا إلى Faragut ، Idaho التي كانت محطة تدريب بحرية للمجندين قبل إرسالهم إلى معسكرات تدريب أخرى.

أتذكر أول شيء حدث لنا جميعًا. تم حلق كل شعرنا وبدا كلنا متشابهين. أعتقد أنهم سألوا عما إذا كانت لدينا أي تجارب في أي شيء. ذكرت أن لدي بعض الكهرباء. أرسلوني إلى هذا القسم.

في فاراجوت ، كانت أيداهو بحيرة ، بحيرة بونديراي ، والتي كانت أعمق كتلة من المياه العذبة في الولايات المتحدة. تعلمت التجديف بالقارب ، والسباحة ، والسير ، وتفاصيل أخرى لأصبح فتى بحار. في ذلك الوقت كنت بحارًا مبتدئًا ، وهو أدنى تصنيف في البحرية للرجال المجندين. تم وضعي في شركة تتكون من أكثر من 300 بحار. لدي صورة مؤطرة لهذه المجموعة من الرجال معلقة على جداري حتى الآن.

لقد تم تدريبنا على كل ما نحتاجه وتم تلقيحنا لكل مرض معروف. كان هذا حدثًا لمدة 2-3 أيام وتفاعل العديد من الأولاد مع هذه الطلقات وأصبحوا مرضى جدًا. بعد إرسالنا إلى مستشفى المرضى لبضعة أيام ، استعدنا جميعًا صحتنا الطبيعية. يسمون هذا & # 8220cat fever & # 8221. كان من المضحك نوعًا ما لأنهم أعطونا حباتًا للتعافي. بعضنا أخذ تلك الحبوب والبعض الآخر لم & # 8217t. لقد تعافينا جميعًا في نفس الوقت تقريبًا!

كان أحد أصدقائي في ترورو ، جيم بيفرلين ، متزوجًا في هذا الوقت. خرجت زوجته إيلين إلى سبوكان بواشنطن التي كانت قريبة من فرج. وجدت وظيفة هناك. صديقتي ، جيرترود جونسون (وزوجة المستقبل) ، جاءت أيضًا وعملت في نفس المكان & # 8230 ربما متجر كاتز للأدوية ؟؟ نظرًا لأن التدريب البحري لم يحدث يومي السبت والأحد ، فقد كان من الممكن أنا وجيم الحصول على & # 8220Liberty Passes & # 8221. ذهبنا إلى سبوكان في القطار وقضينا عطلة نهاية الأسبوع مع الفتيات.

كانت أيداهو في الجبال وكانت الارتفاعات المختلفة تجعل العديد من الأولاد مرضى لأنهم لم يعتادوا عليها. بعد 8 أسابيع من التدريب ، كان من المفترض أن نكون & # 8220raw & # 8221 مجندين & # 8230. المسيرة وأشياء أخرى يجب أن يعرفها متدربو البحرية. كانت مجموعتي & # 8220over 300 & # 8221 من الرجال مجرد جزء من 300 مجموعة أخرى في المخيم.

تم قضاء ساعات طويلة يوميًا في & # 8220grinder & # 8221 & # 8230 مثل ملعب كرة قدم & # 8230 مسيرة وتشكيلات وكيف تصبح بحارًا بحريًا. لقد قاموا بتدريس الأنواع المختلفة من السفن التي قد نكون على متنها ، مما جعلنا على دراية بها جميعًا.

كان أحد المؤهلات معرفة كيفية السباحة & # 8230 لا بد منه! نظرًا لأنني لم أكن أعرف كيفية السباحة & # 8217t ، كان علي أن أتلقى دروسًا ودروسًا خاصة لهذا من أجل التخرج. كان هذا التدريب في مبنى به حمام سباحة داخلي بمساحة 25 ياردة مربعة. قبل التخرج ، كان عليك أن تسبح في المربع بأكمله (الطول ، العرض ، الطول ، العرض) مع وجود مدرب يراقب. ربما كنت أحد المجندين الأكثر خفةً في السباحة وشعرت عدة مرات أنه سيسمح لي بالغرق أثناء مشاهدته. بطريقة ما نجحت في الاختبار & # 8230. ولكن ربما كانت النتيجة سيئة للغاية!

أتذكر أنني ذهبت للسباحة بضع مرات فقط في وقت لاحق من الجزر في المحيط الهادئ للاستجمام ، لكنني لم أضطر أبدًا إلى السباحة في أي أوقات تهدد الحياة في الحرب.

بينما كنت على متن السفينة بسبب ظروف العاصفة أو غيرها من البحار الهائجة من حين لآخر ، كان البحارة ينجرفون على جانب السفينة وفي المحيط. حدث بعض هذا في الليل. يمكنني & # 8217t أن أتخيل أي شعور أسوأ من التواجد في هذا المحيط مع استمرار جميع السفن ، مما يتركك تغرق أو أسماك القرش.

كان هناك العديد من هذه المجموعات التي تضم أكثر من 300 رجل يتم تدريبهم على إدارة أو تشغيل السفن القتالية في المستقبل القريب ، والتي لم تكن هناك فكرة عن النتيجة.

بعد الانتهاء من معسكر التدريب الذي استغرق شهرين ، أصبحت بحارًا مبتدئًا. سُمح لنا جميعًا بعد ذلك بالعودة إلى المنزل لمدة أسبوعين ثم العودة للتوزيع عند الحاجة في البحرية. كان من الجيد جدا أن تكون في المنزل. كانت شجرتان شرقي ترورو مجرد شتلات صغيرة عندما كنت في المنزل ، لكنهما نشأتا الآن لتكونا شجرتين كبيرتين وأتذكرهما دائمًا منذ أسبوعين ومنذ بقية حياتي.

أنا متأكد من أن جميع فروع الخدمات عملت بنفس الطريقة مع المجندين الجدد مع الانتهاء من تدريب المعسكرات والعودة إلى الوطن والتي قد تكون الأخيرة. أتساءل عما إذا أدرك الكثيرون ذلك؟

عند عودتي إلى فرجوت ، تم شحنتي إلى Shoemaker ، كاليفورنيا التي كانت جنوب لوس أنجلوس ، وهي مركز توزيع آخر لمجندي البحرية الخام. كان هذا هو المكان الذي تم إرسال البحارة إليه عند الحاجة ، على متن السفن أو القواعد الأخرى لاستبدال البحارة الذين قُتلوا بالفعل في مناطق القتال. كنت هناك لمدة أسبوعين تقريبًا ، وبعد أن انفصلت عن جميع أصدقائي ورفاقي في معسكر التدريب ، تم إرسالي إلى سان دييغو للوصول إلى يو إس إس إنديانابوليس. لقد كانت طرادًا ثقيلًا آخر متجهًا إلى بيرل هاربور لاستبدال السفن حيث فقدت المعارك السابقة البحارة أو حيثما دعت الحاجة.

كانت USS Indianapolis طرادًا ثقيلًا في وقت السلم وكانت عضوًا في سفينتي المستقبلية (USS San Francisco) قسم الطراد. كنت على متن السفينة لمدة 4 أيام فقط من أجل النقل فقط ، وليس أحد أفراد الطاقم ، وانتهى بي الأمر في خليج بيرل هاربور الشهير. كان هذا هو المكان الذي قُتل فيه الكثير من رجال خدمتنا في هجوم التسلل لليابان حيث غرقت السفن أيضًا ودُمرت.

تم تعييني في مجموعة مؤقتة وكان علي أن أصعد على متن السفينة يو إس إس سان فرانسيسكو عندما وصلت إلى بيرل هاربور. تم إصلاحها وتجهيزها لسفينة وقت الحرب (كانت سفينة وقت السلم قبل هجوم بيرل هاربور ، وربما تم بناؤها في عام 1935؟). في عام 1942 أو نحو ذلك ، كانت منطقة جنوب المحيط الهادئ تدافع عن الولايات المتحدة في جوادالكانال ، وجزر سليمان ، وما إلى ذلك ، حيث تعرضت لأضرار بالغة من قبل البوارج اليابانية وقتل العديد من البحارة. تم إعادتي إلى الولايات المتحدة ليتم إصلاحي & # 8230 & # 8230 تلقيت الاقتباس من الوحدة الرئاسية ، الطراد الثقيل الوحيد الذي حصل على واحدة على الإطلاق (أعلى جائزة ممكنة تُمنح لسفينة قتالية).

أثناء انتظار وصول السفينة ، عملت في العديد من الوظائف ، مثل: خدمة قاعة الطعام لإطعام الآلاف من البحارة مثلي. أتيحت لي فرصة حفر قبور على التل للبحارة الذين أقلعوا من تلك السفن الغارقة يوميًا ورجال عسكريون آخرون يقتلون هناك. أنا لم & # 8217t أتطوع لهذا الواجب.

عند وصول حاملة الطائرات يو إس إس سان فرانسيسكو في بيرل هاربور 1 ، تم نقل المئات من بدائل الطاقم على متنها وربما سفن أخرى. كنت واحداً من كثيرين ، لكن كان لدينا جميعًا سجل خدمة ذهب معنا على هذه السفينة. ذهب سجلك معك طوال مسيرتك في الخدمة. ما زلت معي اليوم.

بعد فترة وجيزة من الصعود إلى السفينة ، تم استدعاء اسمي فوق السفينة ومكبر الصوت # 8217s لإبلاغ المسؤول التنفيذي & # 8217s مكتب حيث تم الاحتفاظ بسجل كل جندي & # 8217s. تم إخباري هناك أنه عند فحص سجلي ، علموا أنني قد درست الطباعة في المدرسة الثانوية. احتاجت السفينة إلى بدائل في مكتبهم ، وقتل البحارة السابقون. تم تكليفي بوظيفة في مكتب المدفعية والسفينة # 8217s. كنت من موظفي Yeoman Recruit وأيضًا بحار من الدرجة الثانية (تقدمت لاحقًا إلى Seaman 1st Class).

كان لكل سفينة أقسام مختلفة ، ربما 16: ملاحين وكهربائيين وحراس مخازن وغرفة محرك ، وما إلى ذلك. المحيط الهادي بآلة كاتبة !! ومع ذلك ، مع مرور الوقت وارتفعت تصنيفاتي إلى Yeoman 3rd ، إلى الثاني يمكنني رؤية فوائد هذا النوع من الوظائف.

كانت هناك أقسام مكتبية أخرى يديرها Yeomen ، تنفيذي ، مدفعي ، طائرة ، وما إلى ذلك. إذا كنت تعمل في المكتب التنفيذي (سجلات الموظفين) ، فيمكنك الوصول إلى Liberty Cards (مطلوب عند مغادرة السفينة في أي مكان والعودة). قد يكون هذا لصالحك. كنت أعمل هناك في جزء من الوقت وأنا أوزع بطاقات ليبرتي الخاصة بهم ، بشكل قانوني وغير قانوني! في كثير من الأحيان جلب لي هذا العديد من الخدمات. قام عامل غسيل السفينة & # 8217s بغسيل الملابس فقط للضابط & # 8217s ، ولكن إذا أعطيته حريته بناءً على طلبه ، فسيقوم & # 8217d بغسل الملابس ، وهو نفس الشيء بالنسبة لخباز الفطيرة أو الأطعمة الخاصة.

كان عليهم أن يحصلوا على الحرية كل رابع يوم عندما يكونون في الميناء ، وليس في البحر. إذا أعطيتهم طعامهم في اليوم الثالث أو أياً كان ، يمكنني أن أتوقع استمرار الأكل الجيد ، والملابس النظيفة ، وما إلى ذلك. هل هذه سياسة؟
كان مكتب المدفعية لدينا مسؤولاً عن إصلاح المدفعية والذخيرة وكل ما يلزم. احتفظنا بجرد الإمدادات هناك. كانت تتألف من 4 رجال مجندين ، بعضهم من الدرجة الأولى Yeomen مع سنوات من الخبرة ، وآخرون من Yeoman من الدرجة الثالثة فما فوق. لقد كان من دواعي امتيازك أن يكون لديك الكثير من النساء في قسم المدفعية وضابطان صغيران جاءا من بين الرتب.

لقد كانوا رجالًا صالحين وعملوا في صفوفهم ، وليسوا بتكليف. في بعض الأحيان كان يتم منح طلاب الجامعات عمولات ويأتون لإدارة السفن. لم يعرفوا & # 8217t الجبهة من مؤخرة السفينة. يمكن للشباب الأكبر سنًا (الضباط الصغار) القيام بعمل أفضل بكثير & # 8230. كان لديهم & # 8220 ملحًا على أكتافهم & # 8221 & # 8230 في البحرية وفي المحيط لفترة طويلة.

هؤلاء الضباط الصغار سيذهبون للمضرب من أجلك. كانت أطقم الإصلاح متمركزة في جميع أنحاء السفينة ، لكن لم يكن من المفترض أن يكونوا في مكتب المدفعية أثناء مكالمة محطة المعركة. عندما كانوا هناك ، 2 أو 3 صباحًا ، كانوا يفسدون المكان حقًا. نحن & # 8217d نخبر الضباط الصغار عن ذلك وهم & # 8217d يعتنون به.

إلى جانب واجباتي المتمثلة في العمل في المكاتب المختلفة ، استغرق كل فرد على متن السفينة 4 ساعات من العمل. هذا الكائن من أشياء مختلفة يجب القيام بها كل يوم على متن السفينة. تألفت وردية 4 ساعات من: المراقبة الدائمة على السفن & # 8220bridge & # 8221 حيث تم التحكم في السفينة ، وتقع في الجزء الأمامي العلوي من السفينة. كان هناك ما يقرب من 6 رجال مجندين ، القبطان ، وضابط السطح. الرجل الذي قاد السفينة كان رفيق القارب. ركضت في التحكم في سرعة السفينة & # 8217s.يتألف هذا من ارتداء مجموعة من سماعات الرأس متصلة بأجزاء مختلفة من السفينة بما في ذلك غرفة المحرك والمحركات الرئيسية فيها بالإضافة إلى طاقم من المشغلين لتشغيل المحركات (كانت تقع أسفل سطح السفينة ، ومستوى المياه).

كانت وظيفتي هي تشغيل سرعة معينة وفقًا لتوجيهات ضابط سطح السفينة ، لذلك اتصلت أنا ورجل القوارب بـ & # 8220annunciator & # 8221 وحدة التحكم. أعطت أدوات التحكم في جهاز التنبيه اتجاهًا لأسفل إلى غرفة المحرك ، ثم تعرف السرعة التي يجب أن تسير بها # 8217d. باختصار ، كنت أنا ورجل القارب ، ضابط السفينة ، نتحكم في السفينة!

سيكون هناك 12 سفينة تشكل قافلة تسير إلى مناطق مختلفة حسب توجيهات القائد العام للقافلة (12). تم توصيلهم جميعًا بأجهزة راديو وتلقوا أوامر من القائد. في وقت الحرب لتجنب تعرضك للنسف من قبل غواصات أو طائرات معادية ، قمنا بتعيين & # 8220zig-zag & # 8221 دورة لتلك المتاجر الـ 12.

كنا جميعًا على جدول زمني لـ & # 8220zig & # 8221 جميعًا في نفس الوقت ، حتى لا نتصادم & # 8217t. كانت هذه الأوامر & # 8220z & # 8221 وفقًا لجدول زمني وفقًا لساعة السفينة & # 8217s.

معظم الوقت في الخدمة العادية كانت وظيفة مملة إلى حد ما. في المساء ، كان واجبك لمدة 4 ساعات ساعتين فقط حيث تم تضمين وقت الوجبة. كان على متن هذه السفينة 1200 رجل ، ضباط ، طاقم ، 50 من مشاة البحرية ، طياران (كان لدينا طائرتان).

خلال عملي لمدة 4 ساعات ، قضيت الكثير من الوقت مع الضباط الآخرين والمجندين فقط & # 8220 في صيد النسيم & # 8221 ، من أين أتينا ، وماذا فعلنا ، وما إلى ذلك. لقد كان وقتًا اجتماعيًا ممتعًا & # 8220 & # 8217 التعرف على كل منهم أخرى ، غير رسمية للغاية ، no & # 8220sirs & # 8221 ، إلخ. بما في ذلك الجسر ، كان هناك موقعان آخران على السفينة قادران على تولي تشغيل السفينة في حالة الطوارئ.

بينما كان جسر السفينة & # 8217s مرتفعًا ، كان الجسر الثاني في مؤخرة السفينة. الجسر الثالث للسلامة كان تحت سطح السفينة وسط السفينة. كل من هذه المحطات الثلاث لديها نفس القدرات لتشغيل السفينة إذا لزم الأمر.

خلال كل الوقت الذي كانت فيه السفينة تتحرك في المحيط ، كان قبطان سفينتنا # 8217 متاحًا في مقره خلف الجسر مباشرةً (رقم 1) ، وهو مكان إقامة كامل حيث مكث طوال الوقت ما لم يكن مرتاحًا من قبل الثاني في القيادة المسؤول التنفيذي الذي كان له مهمة مؤقتة ليحل محله.

شعرت أنني محظوظة جدًا لأنني تمكنت من القيام بهذا الواجب حيث استطعت أن أرى وأسمع كل الاتصالات وما يجري هناك. لم يكن لدى الآخرين على متن السفينة مثل أيادي سطح السفينة هذه الميزة ولم يعرفوا دائمًا ما كان يحدث.

الشروط الأخرى كانت أماكن عامة والدفاع المضاد للطائرات. لقد طلبوا أن تكون أجزاء معينة من السفينة مأهولة & # 8230.أيضا أي إجراءات طارئة إذا لزم الأمر. تتكون الأحياء العامة من كل شيء على متن السفينة استعدادًا للعمل الحربي ، والمدافع ، والطوارئ الطبية ، والرجال ، إلخ.

تم تعيين مكاني ورفيق القارب إلى المكان الذي كانت لدينا فيه عادة ساعتنا. خلال & # 8220GQ & # 8221 كنا في المكان الذي كنا فيه أكثر تأهيلا.

كانت هناك تفاصيل خاصة & # 8220sea & # 8221 والتي كانت تزود بالوقود من ناقلات النفط أثناء السير عبر المحيط. كانت سفينتنا تحرق الزيت كوقود وكان لا بد من استبداله كلما كان مخزوننا معطلاً. وقد تم ذلك من خلال الالتقاء بسفن محملة بزيت الوقود في منطقتنا تسير بجانبها. لقد ربطنا الحبال بالمرور بعدة خطوط وقود 6 بوصات من الناقلة إلى سفينتنا لملء خزان التخزين الخاص بنا. استلمت السفن الحربية والناقلات وقودها بنفس الطريقة. استقبلت السفن الصغيرة المكونة من مدمرات ومرافقي مدمرات وقودها من سفينتنا وغيرها من السفن المشابهة لها.

كانت يو إس إس سان فرانسيسكو طرادًا ثقيلًا يتكون من تسعة بنادق مقاس 8 بوصات لاستخدامها في الحرب أو قصف جزر العدو. تم وضع ستة من هذه البنادق في المقدمة على ظهر السفينة الرئيسي ، وثلاثة على ظهر السفينة (الرئيسي).

كانت هذه البنادق مقاس 8 بوصات في أبراج تتكون من 3 كل منها ، بإجمالي 9. كانت هذه البنادق قادرة على إطلاق قذائف 8 بوصات على مسافة 20 ميلًا. كان لدينا طائرتان من النوع العائم على رشفتنا مثبتة على صوامع الطائرات. كان الغرض من هذه الطائرات هو التحليق فوق الأهداف التي تطلق عليها سفينتنا النار وتوجيه إدارة مدفعية السفن إلى مكان هبوط مقذوفاتهم مقارنة بالأهداف. وجهت أجهزة الراديو قسم مدفعية السفن حيث كانت تهبط مقارنة بالمكان الذي يجب أن تهبط فيه.

كما استخدمت هذه البنادق في المعارك مع سفن العدو. كما كان لدينا أبراج مدفع بقياس 5 بوصات على كل جانب من السطح الرئيسي لاستخدامها في الاشتباكات السطحية أو القصف. يمكنهم إطلاق مقذوفات لشن هجمات مضادة للطائرات أو قصف أهداف برية وسفن العدو.

كان لدينا 40 ملم مجموعات مضادة للطائرات على كل جانب من السطح الرئيسي وربما على السطح الثاني؟ كانت تستخدم بشكل صارم للدفاع ضد الطائرات الجوية المهاجمة أو إذا لزم الأمر يمكن استخدامها ضد زوارق الطوربيد أو سفن العدو الصغيرة.

تحتوي السفينة الخيالية الموجودة في الجزء الخلفي من السفينة على 6 شحنات عمق لاستخدامها ضد غواصات العدو إذا تم اكتشافها بالقرب من سفننا. سيتم دفعهم فقط من نهاية السفينة ، في الماء ، وتوقيت الانطلاق على أعماق معدلة ضد الغواصات في المنطقة.

خلال محطات القتال ، تم توصيل كل هذه البنادق والمدافع المضادة للطائرات عن طريق الراديو وتم توجيهها من المدفعية HQ التي كانت أيضًا على جسر السفينة. تم استخدام هاتين الطائرتين أيضًا مع عواماتهما في بعض الأحيان لإنقاذ شخص ما في المحيط & # 8230 ربما من طائرات صديقة أو معادية تم إسقاطها.

تم إطلاقهم أثناء تحرك الرشفة باستخدام معدات المنجنيق وكانوا قادرين على الطيران لعدة ساعات أثناء توجيه نيران الأسلحة أو أي مهام أخرى يمكنهم القيام بها. يمكن استعادتها أثناء تحرك السفينة إلى عوامات أخرى وأثناء هبوطها في الماء. يمكن ربط الكابلات بهم وسحبها مرة أخرى إلى السفينة والعودة إلى المنجنيق.

تحتوي سفينتنا على العديد من معدات الرشاشات 50 مم و 20 مم أيضًا للدفاع ضد الطائرات.

في بعض الأحيان ، كان لا بد من استبدال ذخيرة مسحوق المقذوفات من سفن الإمداد ، على غرار ناقلات النفط. معظم ما وصفته كان يخضع لسيطرة قسم المدفعية حيث عملت مع العديد من الضباط والمجندين الآخرين.

كل ليلة على متن السفينة ، كان ملاحنا ، وهو ضابط في كل سفينة ، يأتي إلى الجسر مع تلسكوبه و & # 8220 يطلق النار & # 8221 النجوم ، يكتب موقعهم في الوقت المحدد كل ليلة وموقعهم. كان هذا لذا قامت البحرية بذلك كل ليلة في نفس الوقت. ربما تم توصيل هذا إلى قسم البحرية كل ليلة أو في كثير من الأحيان ، ولكن كان يجب & # 8220 حراسة & # 8221 إلى حد ما لتجنب اعتراض العدو لهذه المعلومات.

كل هذا الوقت أصبح أسطولنا البحري أقوى. ونتيجة لذلك ، أصبحت بعض حاملات طائراتنا مستهدفة من قبل اليابانيين وهاجمتها غواصاتهم وطائراتهم. كانت اليابان لا تزال تسيطر على بعض الجزر حتى الآن في المحيط الهادئ في هذا الوقت من خلال الحقول الجوية. أصبح الأسطول الياباني أيضًا أقوى في بناء حاملات الطائرات والبوارج الأخرى ، وما إلى ذلك. ووقع اشتباك عرضي على السطح بين هذه البوارج اليابانية والبحرية الأمريكية.

كانت إحدى مهامنا الأولى أن نأخذ جزيرة ويك ، ربما أكتوبر ، 1944 ؟؟ هاجمت فرقة عمل مكونة من عدة بوارج وناقلات أمريكية. كانت أول جزيرة يتم استصلاحها في المحيط الهادئ. استولى اليابانيون على هذه الجزيرة بعد فترة وجيزة من بيرل هاربور. كانت هناك قاعدة بحرية أمريكية ، وقتل الكثيرون أو أسروا.

مرت سفننا بالجزيرة تقصفها. كنت مجرد مجند جديد وتم تعييني & # 8220radio talker & # 8221 متصل ببقية السفينة. تم تثبيت سماعات الراديو حول رأسك ورقبتك. عندما أطلق البرج رقم 3 ، هز ارتجاج المخ (الذي لم أكن معتادًا عليه أو على علم به) السفينة مما تسبب في تشديد المكونات الإضافية للوتر وكاد أنكسر رقبتي! لم يُطلب مني مطلقًا مرة أخرى عدم الوقوف مع شد وتر الراديو بإحكام أثناء إطلاق البندقية الكبيرة.

لقد لاحظت وميضًا على الجزيرة وتبين أنه إطلاق نار من جانب اليابانيين الذين أطلقوا النار علينا. لقد لاحظت بشكل عرضي تناثرًا وأصواتًا شاذة أخرى تهبط بالقرب من سفينتنا ، اعتقدت ، & # 8220 ، يا إلهي ، إنهم يردون علينا! & # 8221 كانت هذه أول تجربة لي في معركة. كما أتذكر ، لم تتعرض أي من سفننا الأمريكية في هذه المهمات لأي إصابات أو أضرار. عدنا إلى بيرل هاربور في غضون يومين.

بينما كنا في بيرل هاربور كنا نستعد لإعادة احتلال بعض الجزر الأخرى المجاورة. كان هذا في الواقع استصلاح المحيط الهادئ. كانت كل مهمة تكبر ، وتتألف من المزيد من السفن الأمريكية وحاملات الطائرات والبوارج وآلات الحرب الأخرى. واجهت سفننا مقاومة قليلة جدًا بسبب توسع طائراتنا في مهاجمة الجزر التي أمامنا.

تم استعادة هذه الجزيرة من قبل قواتنا وهي تتجه إلى الشاطئ وتستعيد السيطرة على كل جزيرة. عمليا تم تدمير كل المقاومة على هذه الجزر وواجهت قواتنا معارضة قليلة للغاية عند الهبوط والاحتلال. كان أسبوعان أو ثلاثة أسابيع أطول فترة بين احتلال جزيرة ومهاجمة الجزر المستقبلية. هذه هي قصة الاسترداد أثناء احتلال الجزر والقضاء على المقاومة اليابانية. مرة أخرى ، كانت القوات البحرية الأمريكية في المحيط الهادئ تتزايد أفكارها لتوسيع قواتنا من خلال السفن الجديدة والمعدات الحربية التي يتم توفيرها من جهود الحرب في الوطن.

إن مجرد قتل اليابانيين على هذه الجزر لم يكن كافياً. كان علينا إنشاء المطارات والاتصالات وما إلى ذلك حتى نتمكن من المطالبة بالجزيرة ثم الدفاع عنها. نظرًا لأن الكثير من القوات البحرية اليابانية قد دمرت في اشتباكات سطحية في المعارك السابقة في جنوب المحيط الهادئ (1942-1943) ، فقد كنا محظوظين لأنه لم تكن أي من حاملات الطائرات الأمريكية في بيرل هاربور عندما تعرضت للهجوم. أعطانا ذلك ميزة وجودهم جاهزين للاستخدام للرد. كان هذا ، بالطبع ، خيبة أمل كبيرة لليابان.

انتقلنا عبر المحيط الهادئ في غضون أسبوعين تقريبًا بعد ذلك بهدف تدمير الجزر ودفاعاتها ، مما يسهل احتلالها ، وانتصرنا.

تم إنشاء حقول الطائرات على هذه الجزر واحتلت من قبل الطائرات الأمريكية للمساعدة في القفز عبر المحيط الهادئ. جعلنا هذا أقل اعتمادًا على حاملات الطائرات حيث أصبح لدينا الآن منشآت هبوط على الجزر.

احتلت القوات الأمريكية جزيرة بعد جزيرة متجهة نحو اليابان بأقل عدد من الضحايا الأمريكيين مقارنة بالإصابات ، آلاف اليابانيين: غارات المحيط الهادئ ، 1943 ، عملية جزر جيلبرت ، عملية جزر مارشال ، غارات آسيا والمحيط الهادئ ، 1944 ، عمليات غينيا الجديدة الغربية ، عملية ماريانا ، عملية ليتي ، عملية لوزون ، عملية ايو جيما ، عملية أوكيناوا. نتيجة للقتال في هذه المعارك ، تم التصريح لي بارتداء شريط خدمة المنطقة الأمريكية.

كانت بعض الجزر الكبيرة أكثر فائدة لنا حيث كان بإمكاننا الحصول على المزيد من القوات هناك لمساعدتنا في مسيرتنا عبر المحيط الهادئ. كانت المهمة الرئيسية لكل هذه الطرادات والبوارج وحاملات الطائرات هي سحق الاحتلال القادم للجزيرة. تم ذلك قبل أسابيع من الهبوط لتقليل المقاومة التي قدمها اليابانيون.

كنا ما زلنا مضطرين إلى تجديد كل شيء ، والإمدادات ، والذخيرة ، وما إلى ذلك على متن السفينة أثناء القيام بهذا الاحتلال ، والالتقاء بسفن الإمداد التي كانت باستمرار في المحيط لتزويد كل هذه الاحتياجات. حاملات الطائرات يمكن أن تتلقى طائرات بديلة فقدت في المعارك

تم توفير نظرة مستمرة في المياه بحثًا عن الغواصات اليابانية بواسطة السفن الصغيرة & # 8220 & # 8221 والمدمرات وكاسحات الألغام والسفن الأخرى المزودة بمعدات السبر تحت الماء. لم تحصل هذه السفن الصغيرة على الكثير من المجد للمراقبة المستمرة لسفننا ، وتوفير الإمدادات واستبدال القوات ، وما إلى ذلك ، فقد كانت تستحق الكثير من التقدير والمجد. من حين لآخر تضرر بعض أسطولنا وأجبروا على العودة إلى القواعد الأمريكية ، وربما يكون واضحًا للولايات المتحدة لإصلاحها. كانت هناك أيضًا سفن إصلاح تطفو في المحيط ، قادرة على إصلاح الأضرار الطفيفة التي لحقت بسفننا أثناء العمل. بهذه الطريقة ، لم يكن على السفينة الذهاب & # 8217t ليتم إصلاحها في الولايات المتحدة ، أو على القواعد.

كان حجم سفينتي يبلغ طوله أكثر من 300 قدم وعرضه 60 قدمًا مع ارتفاع 20 قدمًا في الماء. تم قياس السرعة بالعقدة ، أو الميل البحري (6076 قدمًا) ، وهي أطول بحوالي 15٪ من ميل النظام الأساسي (5280) ، عقدة واحدة = 1.1507794 ميلا في الساعة (سيقول البحارة 1.15) ، 30 عقدة كانت السرعة القصوى وسريعة جدًا.

ومن أبرز الجزر التي تم الاستيلاء عليها في المحيط الهادئ: أوكيناوا ، وإيو جيما ، وغوام ، وسايبان ، وتينيان.

كنا نتعرض للهجوم من قبل & # 8220Kamikaze & # 8221 ، انتحاريون يهاجمون سفننا التي تصطدم بها بطريقة انتحارية ، بعضها يحمل 500 # قنبلة ، والبعض الآخر يحمل طوربيدات. كان الطيارون اليابانيون على هذه الطائرات يعتبرون بالنسبة لهم أبطالًا ، مما دفع حياتهم إلى إتلاف سفينة. أتذكر أنني كنت في أوكيناوا حيث رست العديد من السفن الأمريكية في الخليج ، لتفريغ الإمدادات للحرب. كانت هذه & # 8220 بطة جلوس & # 8221 للكاميكاز اليابانية ، وفي الليل. كانت السفن الأمريكية قادرة على عمل ستائر من الدخان لتغطية وإخفاء جميع السفن الموجودة هناك. على الرغم من هذا الضباب ، لا يزال طيارو الكاميكازي ينزلون ويهاجمون الضباب على مستوى منخفض على أمل ضرب بعض السفن.

من أجل أن تكون سفننا على دراية بالاقتراب من الكاميكاز القادمة من اليابان ، قامت أسطولنا البحري بنشر سفن صغيرة مزودة بكاشفات عملاقة للطائرات ، تسمى & # 8220picket Ships & # 8221؟ كان هدفهم هو اكتشاف اقتراب الكاميكاز وتحذير سفننا وطائراتنا من هجومهم القادم. تم رصد العديد من سفن الاعتصام هذه من قبل الكاميكاز الذين هاجمتهم مما تسبب في غرقها وأضرارها.

خلال الحرب ، كان لدى محطة الإذاعة اليابانية & # 8220Tokyo Rose & # 8221 ، امرأة لئيمة الفم ، كانت تبث بانتظام. كانت جميع سفننا تسمعها وستدعي أن السفن الأمريكية حوصرت من قبل اليابانيين في بحر الصين الشمالي ، بالطبع ، لم يكن هذا صحيحًا. كان من المفترض أن تدع اليابان تعتقد أنها كانت تنتصر في الحرب. كانت تقول إن USS San Francisco قد دمرت (وغيرها) ، لكنني علمت أن هذا لم يكن صحيحًا (استراتيجيتها تتمثل في تثبيط عزيمة شعبنا والإبلاغ الكاذب عن المعارك). كانت جميع سفننا لديها اتصالات لاسلكية وعرفنا أن جميع معلوماتها غير صحيحة ، لقد كانت دعاية.

ربما كان في سايبان؟ أن اليابانيين جاءوا بأعداد كبيرة لمهاجمتنا. كنا مستعدين للغاية وقاومنا هجومهم. أسقطت طائرتنا المئات من طائراتهم ، وأطلقنا عليها اسم & # 8220turkey shoot & # 8221.

هاجمت العديد من الطائرات اليابانية المكونة من قاذفات وطائرات طوربيد مجموعة سفننا & # 8220 & # 8221. تم استدعاء & # 8220Task Force 7 & # 8221. خلال هذا الهجوم ، تم تحديد USS San Francisco من قبل طائرة يابانية هاجمت بطوربيدات. قمنا بتحويل سفينتنا إلى موازٍ ، مما يجعل من الصعب عليه ضربنا. كانت استراتيجيتهم لهذه الهجمات هي الطيران على ارتفاع منخفض وقريب من الماء قدر الإمكان لتجنب الكواشف المضادة للطائرات. بعد أن أطلقت طائرة الطوربيد طوربيدها ، واصلت الاقتراب من سفينتنا وبدأت في ربط (رشحتنا بالرشاشات) بمدافع رشاشة صغيرة من العيار. كان الغرض من ذلك هو إتلاف سفينتنا قدر الإمكان وقتل أكبر عدد ممكن من البحارة.

ستتحطم رصاصات المدفع الرشاش عند اصطدامها بالمعدن وتناثرها مسببة شظايا معدنية. بينما كان كل طاقمنا فوق الطوابق يرتدون أو يرتدون سترات نجاة وخوذات للحماية ، فإن الشظايا ستمزق سترة النجاة الخاصة بك. هذا ما حدث لي لأنني مع 6 أو 8 ضباط وبحارة على الجسر كانوا أهدافًا مفتوحة على مصراعيها. أصابتني شظايا سترة النجاة واخترقت ذراعي اليسرى وقدمي اليسرى. هذا يجعلني أعفي من واجباتي ونقلي إلى خليج المرضى على متن السفينة مع البحارة المصابين الآخرين. وقتل بعض بحارتنا وقتها. لم تتلق السفينة & # 8217t أضرارًا جسيمة على ما أذكر.

أثناء تشكيلنا في أي وقت ، كانت حاملات الطائرات والبوارج هي الجزء الداخلي من التشكيل. كانت المدمرات ومرافقي المدمرات في الجزء الخارجي من التشكيل. ونتيجة لذلك ، تمت مشاهدتنا وهجومنا أولاً بالطائرات التي اقتربت. بعد أن مروا بنا وتوجهوا إلى الناقلات أو البوارج ، بدأنا في إطلاق النار على الطائرات وستقوم طائراتنا أيضًا بإطلاق النار ، مما يتسبب في فرص محتملة لنا لإطلاق النار وإلحاق الضرر بسفننا أو طائراتنا. كان العديد من المدافع المضادة للطائرات على السفن الأكبر حجمًا 5 بوصات و 40 ملمًا وهي قادرة على إحداث الكثير من الضرر للسفينة في عملية إطلاق النار هذه.

لا أتذكر عدد القتلى والجرحى من بحارتنا في هذا الهجوم. وحصل آل المصابون على ميدالية القلب الأرجواني عن إصاباتهم. وقعت هذه المعركة في 5 ديسمبر 1943 بالقرب من جزر ماريانا وتينيان. تلقيتُ قلبًا أرجوانيًا أيضًا ، وفي وقت لاحق سُرق من خزانتي. أعتقد أن عمال البناء ، الذين كانوا يصلحون السفينة ، أخذوها. لقد أبلغت عن الميدالية المسروقة / المفقودة وتم منحني بديلًا لاحقًا. ما زلت أحمل هذه الميدالية الخاصة حتى اليوم مع آخرين من الحرب ، فهم من بين ممتلكاتي الثمينة.

القلب الأرجواني ، من Indianola Record Herald & amp Indianola Tribune Newspaper 3-2-05.

أسس جورج واشنطن ، الذي كان آنذاك جنرالا ، الجائزة عام 1782 ، وأطلق عليها شارة الاستحقاق العسكري. نسميها الآن القلب الأرجواني ، وهي تُمنح لأي فرد من أفراد القوات المسلحة أصيب أو قُتل أثناء الخدمة في القوات المسلحة بعد أبريل 1917 أثناء العمل ضد عدو أو في معركة مع قوات معادية لدولة أجنبية.

يعتبر فصل النظام العسكري للقلب الأرجواني (MOPH) مكانًا للتآخي والرفقة للمحاربين القدامى. تساعد المنظمة الأعضاء في التقدم للحصول على مزايا المخضرم & # 8217s وتجلب لهم أحدث المعلومات حول رفاهية المحاربين القدامى. يتم أيضًا قبول أقارب الدم لمتلقي القلب الأرجواني كأعضاء مشاركين.

هناك 270 فصلاً في جميع أنحاء ولاية أيوا مع أكثر من 2000 متلقي للقلب الأرجواني. هناك أكثر من 500000 مستلم حي للميدالية في جميع أنحاء الولايات المتحدة.

قم بزيارة www.mophia.org أو www.purpleheart.org للحصول على مزيد من المعلومات.

ثم عدنا إلى بيرل هاربور. عشية رأس السنة الجديدة عام 1943 حرصنا على الحرية في هونولولو وأقمنا في فندق رويال هاواي. كان لدينا الكثير والكثير من المرح! مكثنا في بيرل هاربور حتى 22 يناير 1944. لقد قمنا بعمل مرتين & # 8220practice & # 8217.

في 22 يناير 1944 توجهنا إلى جزر مارشال حيث خططنا لإنزال القوات. كانت أكبر فرقة عمل معروفة على الإطلاق. لقد قصفنا إحدى جزر مارشال وواجهنا نيرانًا كثيفة على الشاطئ اقتربت من سفينتنا. وسقطت بعض الشظايا على سطح القارب.

في الحادي والثلاثين من كانون الثاني (يناير) ، قصفنا جزرًا أخرى وأغرقنا سفينتين. رستنا في البحيرة ووقفنا في انتظار نداء قواتنا على الجزيرة. كانت جميع السفن ترسو في البحيرة أثناء تفريغ عمليات النقل. تلقينا العديد من الإنذارات الجوية ، لكن لم يكن لدينا هجمات.

بحلول السادس من فبراير ، تم الاستيلاء على جميع الجزر الآن. لقد فقدنا 290 رجلاً على الجزر ، لكن حوالي 8500 جابس ماتوا أيضًا.

في الثامن من فبراير ، انتقلنا إلى ماجورو للحصول على المزيد من الذخيرة. كانت جميع فرق العمل الأخرى هناك بما في ذلك USS Iowa ، والتي كانت عبارة عن سفينة حربية جديدة (كان زميل الدراسة فوس غريسى على هذه السفينة).

في الثاني عشر من فبراير ، تم تزويد جميع السفن بالوقود وتوجهت إلى Truck Island ، وهي معقل ياباني كبير ، خططنا لقصفه بشدة. كان لدينا 12 ناقلة و 6 بوارج جديدة و 10 طرادات ثقيلة و 7 طرادات خفيفة و 3 طرادات AA والعديد من المدمرات.كان من المفترض أن نصل إلى يومي 16 و 17 فبراير. كان من المفترض أن يكون الأسطول الياباني في المرفأ في تراك ، فربما يخرجون ؟؟ أغارت الطائرات الحاملة على الشاحنة طوال اليوم السادس عشر مع 70 طائرة تضرب كل 15 دقيقة. لم تهاجم أي طائرات معادية حتى منتصف الليل ، والتي كانت عبارة عن العديد من طائرات الطوربيد. أصاب طوربيد واحد USS Intrepid ، التي كانت واحدة من أحدث ناقلاتنا. لم تتضرر أي سفن أخرى. أمرت USS San Francisco وحاملة واحدة وطراد و 8 مدمرات بقافلة Intrepid التالفة على بعد 200 ميل شرق مارشال ، ثم العودة إلى بحيرة ماجورو. كان لدينا العديد من اتصالات الغواصات والعربات ، لذلك أُمرنا بالذهاب إلى أبعد من ذلك مع Intrepid. بعد أن ذهبنا معها لمسافة 500 ميل تقريبًا ، أُمرنا بالعودة إلى ماجورو. بقينا هناك حتى 29 فبراير في انتظار ما تبقى من فرقة العمل من ماريانا وغوام.

في التاسع والعشرين من فبراير بدأنا في بيرل هاربور ووصلنا هناك في الرابع من مارس. أجرينا تدريبًا على إطلاق النار في 15 مارس وتوجهنا إلى ماجورو. وصلنا يوم 21 مارس إلى فرقة عمل كبيرة تم تجميعها وتوجهنا إلى بالو يوم 22 مارس. وصلنا إلى بالو في 30 مارس. قصفت الطائرات يومي 30 و 31.

توجهنا إلى جزيرة Walewi في 31 مارس. في الأول من أبريل ، عدنا إلى ماجورو. لقد تعرضنا لهجمات بطوربيد وتم إسقاط جميع الطائرات قبل إحداث أي ضرر. أسقطت دورية جوية 16 طائرة في ليلة واحدة قبل أن تلوح في الأفق. في 6 أبريل وصلنا إلى ماجورو وبقينا هناك حتى 13 أبريل. توجهت نفس فرقة العمل إلى هولانديا ، غينيا الجديدة. ضربت الطائرات هولانديا في 21 أبريل وهبطت القوات في 22 أبريل. قمنا بدوريات هناك حتى 22 أبريل / نيسان ، بينما نزلت جميع القوات وتوقفت المقاومة. لقد تعرضنا لعدة هجمات بالطائرات ، لكن لم تحدث أضرار.

في 28 أبريل توجهنا إلى جزيرة الشاحنات. قصفت الطائرات شاحنة في 29 أبريل. هاجمت طائرات العدو الطوربيد وأسقطت دورية مقاتلة 12. أسقطت مجموعتنا ثلاث طائرات أخرى.

في الثلاثين من أبريل ، قصفنا جزيرة ساتيوان في مجموعة كارولينا. بدأنا حرائق كبيرة لكننا لم نواجه أي معارضة.

في الأول من مايو ، قصفت البوارج بونابي أيضًا في كارولينا. عدنا إلى ماجورو في 5 مايو وكان لدينا 3 حريات (أولاً!). لقد رأينا المباني التي كان فيها Japs ولكن لم يحصلوا على أي هدايا تذكارية. تلقينا تنبيهات جوية عدة مرات ولكن لم يكن لدينا أي هجمات.

السادس من حزيران (يونيو) بدأنا العمل وانتقلنا إلى روي في الطرف الشمالي لكواليجن أتول. وصلنا إلى روي في 7 يونيو لالتقاط القوات التي كان من المقرر أن تهبط في غوام وسايبان.

في 14 يونيو ، قصفت البوارج والطرادات تينيان وسايبان استعدادًا لإنزال القوات.

نزلت قوات 15 يونيو على سايبان في الساعة 0840 لتواجه معارضة معتدلة. في الساعة 1800 هاجمت طائرات العدو سفننا في سايبان. أسقط أحد مفجر الغطس قنبلة على الميمنة على بعد حوالي 50 ياردة. لم يكن هناك ضرر. ولم تتضرر سفن في سايبان من جراء القصف.

في 16 حزيران (يونيو) تحركنا إلى "غوام" وقصفنا الشاطئ حيث كانت القوات ستنزل. في الساعة 10:30 تلقينا خبرًا مفاده أن القوات السطحية اليابانية كانت متجهة نحو سايبان. طُلب منا العودة إلى سايبان والوقوف بجانب القوات بينما تشرع السفن والناقلات في مواجهة القوات اليابانية.

في 17 يونيو تم تغيير طائراتنا وكان علينا الانضمام إلى القوات لمقابلة اليابانيين عند وصولهم. قمنا بإعادة التزود بالوقود وانضممنا إلى 7 بوارج جديدة في انتظار Japs.

ناقلات يوم 18 حزيران / يونيو التي كانت تزودنا بالوقود تعرضت لهجوم من قبل الطائرات وقصفت كلاهما بالقنابل.

19 حزيران (يونيو) لم نلتق القوات اليابانية بعد. يُعتقد أنهم على بعد حوالي 600 ميل جنوب غرب غوام وقد أتوا من الفلبين. في الساعة 9:20 صباحًا تم تدمير العديد من طائرات العدو. أصيبت يو إس إس ساوث داكوتا بقنبلة واحدة ولكن لم يلحق بها أي ضرر. أسقطت مجموعتنا 9 طائرات طوربيد اصطدمت هذه السفينة بواحدة. ويعتقد أن هذه الطائرات اليابانية انطلقت من حاملات طائرات وكان من المقرر أن تهبط في جزر جوام وأوروت بعد مهاجمتنا.

يوم 20 يونيو لم يكن هناك اتصال مع سفن العدو حتى الآن. نحن الآن على بعد 260 ميلاً غرب غوام ننتظر لقاء السفن اليابانية. عدنا إلى سايبان في 3 يوليو ورسونا في خليج غارابان. كنا نبحر كل ليلة بسبب الهجمات كل ليلة تقريبًا. توجهت فرقة الطراد رقم 6 والمدمرات إلى غوام لمواصلة القصف استعدادًا لإنزال القوات.

في 6 يوليو و 8211 في الحادي عشر من يوليو ، قصفنا المدافع الساحلية والشواطئ على الجانبين الجنوبي والغربي من جزيرة غوام. في العاشر من تموز (يوليو) ، التقط DD McCall رجلاً كان أسير حرب منذ عام 1941. كان يعمل في مجال الراديو 1C وشوهد لإرساله إشارة شبه أرضية (إشارات بأعلام) لشخص ما لإرسال قارب من بعده. أنقذه رجلان في قارب للحوت بالقرب من الشاطئ.

في 12 يوليو انتقلنا إلى سايبان لأخذ المزيد من الذخيرة. عدنا إلى غوام في 14 يوليو لمواصلة قصف الشواطئ والبنادق. كما ضربت العديد من الضربات الجوية من حاملات الطائرات الكبيرة الجزر.

18 يوليو & # 8211 عملت فرق الهدم الحادي والعشرون على تنظيف الشواطئ والشعاب المرجانية وغيرها من وسائل الدفاع التي قد تعيق هبوط قواتنا. كان اليابانيون يزرعون الألغام على طول الشواطئ ، لذلك عندما تأتي قواتنا إلى الشاطئ ستصاب أو تُقتل.

يوم 21 يوليو هبطت قواتنا في الساعة 0830 ضد المعارضة المعتدلة. وقفت السفن على أهبة الاستعداد لإطلاق النار من قواتنا المتقدمة. أتذكر برجًا مائيًا كبيرًا على تل كان يستخدمه اليابانيون للمياه. أراد المدفعيون على السفينة إطلاق النار عليها. صدرت الأوامر بعدم إطلاق النار عليها وتدميرها ، لأننا قد نستخدمها لاحقًا بأنفسنا عندما استولىنا على الجزيرة.

تم استدعاؤنا للمساعدة في تحطيم الهجمات المضادة اليابانية على Orote Pennisula والنقاط الأخرى التي كانت قواتنا تتحرك فيها. أطلقت سفينتنا 360 طلقة في 15 دقيقة لإيقاف هجوم واحد.

نزلت قوات يوم 24 يوليو في جزيرة تينيان. أصيبت يو إس إس كولورادو بستة عشر قذيفة 5 بوصة من بنادق العدو على الجزر.

في 30 يوليو ، تم فصل سفينتنا عن جميع الرسوم وتوجهت إلى جزيرة إنيويتوك في طريقها إلى ساحة ماري البحرية في كاليفورنيا لإجراء إصلاحات شاملة. في 16 أغسطس وصلنا إلى جزيرة ماري. عدت إلى المنزل إلى Truto في إجازة لمدة 25 يومًا. في 3 أكتوبر عدت إلى السفينة في جزيرة ماري. أمضيت 19 يومًا في المنزل ووقت انتفاخ 1

في 11 أكتوبر ، غادرت السفينة ساحة البحرية في رحلة تجريبية وعادت في الرابع عشر. غادرنا مرة أخرى في 17 أكتوبر إلى سان دييغو لمدة أسبوع واحد والتدريب بالقرب من سان كليميني. في 26 أكتوبر / تشرين الأول ، اصطدمت مدمرة بجانب الميناء وألحقت أضرارًا بالحظيرة والمسمار رقم 4 (المسمار ، واحد من 4 ، تحت السفينة يساعد على الدفع). ذهبنا إلى ميناء في سان دييغو وأمرنا بالتوجه إلى سان بيدرو إلى الرصيف الجاف.

في 27 أكتوبر وصلنا إلى الجزيرة الطرفية ودخلنا الحوض الجاف في الثامن والعشرين. ذهبت إلى لوس أنجلوس لرؤية أختي ، ثيلما (وزوجها كلود) يوم السبت وأعادوني إلى السفينة يوم الأحد. أريتهم حول السفينة وغادروا حوالي الظهر. لقد صنعت iberty في Long Beach و Los Angeles 3 ليالٍ. كان لدي وقت كبير في المدينة. غادرنا سان بيدرو وتوجهت سفينتنا إلى بيرل هاربور. وصلنا إلى PH 6 نوفمبر.

في الحادي عشر من نوفمبر ، غادرنا بيرل هاربور وتوجهنا إلى إنيوتوك في طريقنا إلى جزر بالو. وصلنا يوم 21 نوفمبر. انضممنا إلى وحدة فرقة العمل 38.1. تلقينا علم Cruiser Division # 6 على متن السفينة ، وهذا يعني أن سفينتنا كانت مسؤولة عن القسم رقم 6.

26 نوفمبر انتظرنا أوامر الإبحار. لقد صنعنا حرياتنا في جزيرة موغموغ. الكثير من هذه الجزر كانت تحتوي على مبانٍ مبردة شيدتها الولايات المتحدة ليوم واحد أو يومين من السفن. كان يتوفر لها الكثير من البيرة والأطعمة. أتذكر أن موغموغ كانت تمتلك ماسة بيسبول ، وقد جاء العديد من لاعبي البيسبول المحترفين للعب الكرة للترفيه عن العسكريين (كما أن بعض الجزر الأخرى كانت تحتوي على ماسات كروية). كان هناك جنود مؤهلون (رجال صيانة) في هذه الجزيرة لصيانة هذه المباني والخدمات.

الأول من كانون الأول (ديسمبر) انطلقنا وتوجهنا إلى الفلبين. تم تغيير الطلبات وعدنا إلى جزيرة Ulithi ، ولم أكن أعرف سبب ذلك.

بدأ العاشر من كانون الأول (ديسمبر) كجزء من المهمة رقم 38.1 التي كانت سفينتنا مسؤولة عنها. توجهنا إلى الفلبين لقصف لوزون وإنزال القوات في جزيرة مينديناو. في الرابع عشر من كانون الأول (ديسمبر) وصلنا من لوزون وبدأنا في قصف المطارات. أسقط المقاتلون الليليون قاذفة للعدو بأربعة محركات في الثالث عشر. طائراتنا قصفت المطارات ودمرت العديد من الطائرات.

في ليلة 15 ديسمبر اكتشف العدو موقعنا وأبلغنا بقواعد العدو القريبة. كنا نتوقع هجمات جوية للعدو في أي وقت.

في الخامس عشر من كانون الأول (ديسمبر) ، نزلت القوات خلال النهار في جزيرة مينديناو دون معارضة. تعرضت السفن في الهبوط لهجوم جوي مستمر. في 16 ديسمبر انتهينا من قصف لوزون وغادرنا المنطقة للتزود بالوقود من الصهريج. في 16 ديسمبر انضممنا إلى مجموعة الناقلات وتم إعادة تزويد نصف سفننا بالوقود قبل أن يجعل الطقس من المستحيل الاستمرار.

في الثامن عشر من كانون الأول (ديسمبر) كنا في إعصار سيئ وواجهت العديد من السفن مشكلة بسبب البحر الهائج. واجهت شركات الطيران مشكلة في تحطم الطائرات وتسبب في اندلاع حرائق. فقدت إحدى الناقلات 10 بحارة في البحر واندلعت عدة حرائق. صنعت سفينتنا عدة لفات من 30 درجة. العديد من السفن كان بها رجال في البحر وتضررت السفن. في التاسع عشر من كانون الأول (ديسمبر) ، طهر الطقس وتزود السفن بالوقود. حصلت شركات النقل على طائرات جديدة من ناقلات صغيرة مصممة لاستبدال الطائرات التي فقدت في العاصفة (أو غير ذلك).

استقبلت سفينتنا بريدًا من مدمرات نجلب البريد. تلقيت بريدًا من مدمرات كانت تنقل البريد. تلقيت 6 رسائل و 5 بطاقات عيد الميلاد.

يوم 20 ديسمبر في طريقنا إلى لوزون لقصف المطارات في حوالي الساعة 3:30 صباحًا يوم 21 ديسمبر ، تغير الطقس وأصبح البحر قاسيًا للغاية. تم تغيير العمليات وتوجهنا إلى Ulithi. أتذكر حتى يومنا هذا أن أحد رجالنا قد تم غسله في البحر وفقده ، ولم يكن هناك شيء يمكننا القيام به. تم انتشال العديد من الناجين من المدمرات التي فقدت في العواصف. عدنا إلى أوليثي في ​​24 ديسمبر.

تلقيت خطابات وحزم عيد الميلاد في 25 ديسمبر. كان من الجيد أن أسمع من المنزل. كان هناك برنامج عيد الميلاد الذي أقيم على سطح البئر وغنينا ترانيم عيد الميلاد. كان عشاءنا جيدًا جدًا ثم قدمنا ​​عرضًا جيدًا في تلك الليلة. بقينا في Ulithi حتى 30 ديسمبر. بدأنا العمل كجزء من مجموعة العمل 38.1 وتوجهنا إلى Formosa التي خططنا لقصفها في 3 و 4 يناير.

في الثاني من يناير عام 1945 ، تمت إعادة تزويد جميع السفن بالوقود وتحركت غربًا إلى فورموزا. في 3 و 4 كانون الثاني (يناير) قصفت الطائرات فورموزا ، لكن الطقس كان شديد القسوة ولم تكن العملية مكتملة. لم تكن هناك مقاومة جوية فوق الهدف ودمرت العديد من الطائرات اليابانية على الأرض. لم يتم شن أي هجمات جوية من اليابانيين على قوتنا.

الخامس من يناير تم تزويد جميع السفن بالوقود وحصلت الناقلات على طائرات بديلة. بعد إعادة تزويد جميع السفن بالوقود ، انتقلت جميعها جنوبًا إلى لوزون ليلة 5 يناير. 6 يناير وصلنا 60 ميلاً من لوزون عند الفجر ، ومنع الطقس مرة أخرى الطائرات من القيام بقصف فعال. لم تكن هناك معارضة جوية على الهدف وتم العثور على عدد قليل من الطائرات في المطارات. بدأت سفن الأسطول السابع قصف لوزون حيث كان من المقرر أن يتم الإنزال في 9 يناير. كانت هناك أضرار جسيمة سببتها الطائرات الانتحارية اليابانية على العديد من سفننا. قُتل الأدميرال على متن حاملة الطائرات الأمريكية نيو مكسيكو.

أظهرت الصور التي التقطت يوم السابع من كانون الثاني (يناير) العديد من الطائرات اليابانية في مطارات لوزون. طائراتنا تهاجمهم اليوم. كانت طائرات العدو حول مجموعة المهام هذه صباح اليوم ، لكن لم يتم شن أي هجوم. نحن الآن نزود المدمرات بالوقود بينما طائراتنا تقصف المطارات.

في الثامن من كانون الثاني (يناير) ، تمت إعادة تزويد جميع السفن بالوقود وحصلت الناقلات على طائرات بديلة. بعد التزود بالوقود ، توجهت جميع السفن إلى فورموزا لقصف المطارات. في 9 كانون الثاني (يناير) ، قصفت الطائرات فورموزا أثناء هبوط القوات في لوزون. منع الطقس السيئ مرة أخرى الطائرات من القيام بعمل جيد في القصف. كان لدينا دفاع مضاد للطائرات بعد ظهر ذلك اليوم وأسقط مقاتلو يوركتاون (ناقلة) طائرة ذات محرك للعدو 2. لم تكن هناك كلمة من الهبوط حتى الآن.

في العاشر من كانون الثاني (يناير) ، مررنا قناة باشي الخاصة بهم بين فورموزا وجزر الفلبين في بحر الصين. كنا 12 ميلاً من الأرض أثناء المرور عبر المستقيم. تم شن غارات جوية على فورموزا ولوزون. تم إسقاط ثلاث طائرات معادية من قبل مقاتلينا على بعد حوالي 20 ميلاً. لم تكن هناك هجمات على هذه القوة حتى الآن. كان من المفترض أن يكون الأسطول الياباني على طول ساحل الصين. في الحادي عشر من كانون الثاني (يناير) ، قمنا بإعادة التزود بالوقود وتوجهنا إلى ساحل الصين لضرب الأسطول الياباني الذي كان من المفترض أن يكون في خليج كامارون.

في 12 كانون الثاني (يناير) ، أُرسلت الضربات الجوية إلى خليج كامارون ، لكن لم يكن هناك رجال حرب يابانيون. تألفت القافلة من أربعة AK وأربعة AO وأربعة DE. تم غرقهم جميعًا ، ولكن تم غرق أحدهم في غضون 45 دقيقة. (AK = نقل القوات ، AO = نقل من نوع ما ، و DE = مرافقة المدمرة).

في 13 يناير غرقت طائراتنا في CL وبعض المدمرات. لقد تضرروا على CA. تم تدمير Sever AK و AO أو غرقت في ضربات العدو. في 14 كانون الثاني (يناير) ، أعيد تزويد السفن بالوقود ، ولكن مع سوء الأحوال الجوية جعلتها صعبة للغاية.

15 يناير كانت السفن لا تزال تزود بالوقود (بسبب الطقس). في 16 كانون الثاني (يناير) ، تم إجراء بعض الإضرابات في هونغ كونغ ، لكن الطقس تسبب في إلغاء معظم الإضرابات. في 17 كانون الثاني (يناير) ، كان الطقس لا يزال سيئًا ولم يكن بالإمكان تنفيذ الضربات الجوية على نطاق واسع.

أفاد Toyko Rose في هذا الوقت أن اليابانيين لديهم الأسطول الأمريكي 34d و 7 محاصرون في بحر الصين ، وهو تقرير غير أمين ، كان هذا في 18 و 19 يناير.

يوم 20 يناير كانت طائراتنا تضرب فورموزا على نطاق صغير. كنا في مسار شمالي وسنمر عبر القناة في تلك الليلة. في الساعة 6 مساءً ، تم اختيار العربات لإغلاق تشكيلتنا. ذهبنا إلى دفاع AA حيث أغلقت العربات تشكيلات ، وكانت العربات طائرات مجهولة الهوية. تم إرسال مقاتلينا لاعتراض العدو وإسقاط عدد قليل من طائرات Bettys and Gills (الطائرات اليابانية). تم العثور على طائرة يابانية جديدة ، جورج ، وكانت واحدة من ثلاث طائرات تم إسقاطها. بدت هذه الطائرات سريعة جدًا. واجه مقاتلونا صعوبة في إسقاطه. في حوالي الساعة 6:30 مساءً ، عبرت طائرات معادية هذا التشكيل ، لكنها لم تقم بأي هجوم. أطلقنا النار على طائرة بمحرك واحد ، لكنها هربت بسبب الظلام. لم تكن هناك طائرات أسقطتها نيران سفننا. كانت طائرات معادية أخرى في الجوار ، ولم يتم شن أي هجوم. في العاشرة مساءً مررنا عبر الجزء الشمالي الغربي من القناة. كانت الأرض على بعد حوالي 5 أميال على جانب الميناء (يسار). كان بإمكاننا رؤية الأرض بسهولة ، لكن لم يكن هناك عمل في أي مكان. قمنا بتطهير القناة حوالي الساعة 12 مساءً دون أي ضرر للسفينة. من الواضح أن اليابانيين لم يفعلوا & # 8217t تثبيتنا كما قال تويكو روز.

في الحادي والعشرين من كانون الثاني (يناير) ، كانت الطائرات تقصف السفن في فورموزا. كانت المركبات في الجوار ، لكنها لم تهاجم بعد. أسقط مقاتلونا عدة طائرات يابانية حتى الآن. تحركنا شمالًا الليلة الماضية وانتقلنا من جزر أوكيناوا (التي كانت بين فورموزا واليابان). كانت طائراتنا تقصف منشآت بحرية ومنشآت أرضية. تم تدمير العديد من طائرات العدو في الجو وعلى الأرض. كنا على بعد حوالي 300 ميل من الجزء الجنوبي من اليابان. هبطت قوات المارينز حوالي 1300 ساعة. هاجمت طائرات العدو قواتنا وألحقت أضرارًا بثلاث حاملات لنا ، وهي USS Ticondoraga و USS Hancock و USS Langley (جميع الناقلات).

في الثالث والعشرين من كانون الثاني (يناير) ، قمنا بإعادة التزود بالوقود وتوجهنا إلى أوليثي. وصلنا إلى هناك في 26 يناير. انضمت البارجة يو إس إس ميسوري والطراد يو إس إس ألاسكا إلى أسطولنا.

بدأ يوم 10 فبراير كجزء من فرقة العمل 58.2 وتوجه شمالًا إلى البر الرئيسي الياباني الذي خططنا لقصفه قبل إنزال القوات في جزر بونيون. في الحادي عشر من فبراير ، مررنا بحوالي 50 ميلاً غرب غوام. في 13 فبراير ، كانت جميع السفن تغذي بالوقود من ناقلات في المحيط. كانت جميع السفن تقلع من الناقلات بحلول 14 فبراير. ثم اتجهنا شمال شرق اليابان (على بعد حوالي 250 ميلاً). في الخامس عشر من فبراير في مسار شمالي توجهنا إلى اليابان بسرعة 18 عقدة. توقعنا أن نسرع ​​ما يصل إلى 25 عقدة للجري الليلي. أغرقت طائراتنا قاربًا يابانيًا وانتشل ناجٍ واحد. تم إسقاط طائرات العدو على بعد 25 ميلاً من فرقة العمل. توقعنا أن تتعرض طائرات معادية للهجوم غدا وفي اليوم التالي. كان الطقس أكثر برودة طوال الوقت (حوالي 60 درجة في ذلك الوقت وكان غائمًا مع نوبات المطر). حتى الآن لم نرصد ما نعرفه.

في 16 فبراير انطلقت طائراتنا فجرا وسط طقس سيء نوعا ما. كنا على بعد 90 & # 8211110 ميلاً من اليابان ونتوقع هجمات جوية في أي لحظة. كنا في GO طوال اليوم ولكن لم تكن هناك هجمات بطائرات العدو حتى الآن. كنا نعتقد أن هجومنا سيكون مفاجأة كاملة. 17 فبراير أطلقنا نفس اليوم السابق. دخل المقاتلون أولاً ، ثم انتقلت القاذفات وطائرات الطوربيد لاحقًا. غرق قارب الاعتصام Jap الليلة الماضية. تم أخذ بعض السجناء وتم وضع أذكىهم على متن ناقلات للحصول على معلومات منهم. ولدهشتنا لم تهاجمنا أي طائرات معادية. بقينا في GQ مرة أخرى في يوم آخر.

سمعنا الراديو الياباني ينطلق عندما بدأت الطائرات في قصف تويكو ويوكوهاما. في وقت لاحق سمعناهم يدّعون غرق العديد من سفننا وإلحاق الضرر بها. دمرت طائراتنا العديد من طائرات جاب ، وتضررت 340 طائرة معًا على الأرض وفي الجو. غرقت عدة سفن يابانية أو تضررت هناك ، بما في ذلك 1 CVE (ناقلة صغيرة). كانت خسائرنا حوالي 35 طائرة.

في 18 فبراير توجهنا إلى إيو جيما حيث كانت سفننا تقصف قبل الهبوط. في 19 فبراير شنت الناقلات غارات جوية على ايو جيما. - الساعة 00/19 هاجمت الطائرات المعادية مجموعة القوة. تم إسقاط أحدهم وربما آخر. أطلقنا النار على طائرات أخرى وشرائها أنها كانت خارج مدى نيراننا. شوهد أحد القتلى ياب عائمًا حيث سقطت طائرة.

يوم 20 فبراير تم تزويد جميع سفننا بالوقود وحصلت الناقلات على طائرات بديلة. صدرت أوامر لهذه السفينة وأربعة آخرين بقصف أيو جيما في اليوم التالي. تم الإبلاغ عن مغادرة العديد من الطائرات اليابانية لليابان. توقعنا منهم أن يهاجموا في أي وقت. في 21 فبراير وصلنا إلى Iwo Jima وأمرنا بالتخلي عن USS Tuscalusa التي كانت تطلق النار على قوات Jap. كنا نقصف طوال اليوم وكانت طائراتنا ترصد لنا. كانت تلك الجزيرة هي الأصعب حتى الآن. كان هناك العديد من الضحايا في الهبوط والمعارضة كانت ثقيلة للغاية. هاجم العدو سفننا في الساعة 1800 وأسقطت مدمرة طائرة معادية بالقرب من سفينتنا. هاجمت طائرات أخرى حاملات الطائرات التابعة لنا وألحقت أضرارًا بحاملة الطائرات يو إس إس ساراتوجا. تضرر بحر بسمارك (إحدى سفننا) بشدة وغرق في اليوم التالي.

في الثاني والعشرين من فبراير / شباط ، قصفنا طوال الصباح وشعرنا بالارتياح من قبل USS Idaho (سفينة حربية). تم الإبلاغ عن حوالي الساعة 3 مساءً بعربات وأغلقت الطائرات الصديقة تشكيلاتها وتعرضت لإطلاق النار من قبل سفن صغيرة من قوتنا. تم اسقاط اثنين ولكن تم انقاذ الطاقم. لم تكن هناك طائرات معادية تهاجم ، لقد كانت طائراتنا بالصدفة. في 23 و 24 فبراير ، أعادت جميع سفننا التزود بالوقود وتوجهت إلى طوكيو. وشنت غارات جوية على تويكو وأهداف حولها في 25 شباط / فبراير. تم الإبلاغ عن حالة الطقس السيئة فوق المنطقة المستهدفة. أوقفنا الإضرابات حوالي الساعة 1500 بسبب الطقس. في السادس والعشرين من فبراير ، توجهنا إلى الجنوب الشرقي على طول اليابان وكنا نعتزم شن هجمات (غارات جوية) على ناغورو. كان الطقس لا يزال سيئا للغاية وتضررت عدة سفن من جراء العواصف.

في 26 و 27 فبراير ، تمت إعادة تزويد سفننا بالوقود وانضمت سفينتنا بالإضافة إلى 4 مدمرات إلى فرقة العمل 58.4 وتوجهت إلى أوليثي. كان على فرق العمل الأخرى قصف أوكيناوا لمدة يومين. في الثاني من مارس وصلنا إلى أوليثي ورسينا حوالي 1800 ساعة. في 11 مارس قامت طائرتان معاديتان بهجوم مفاجئ على سفن فرقة العمل 58.4 وسفن أخرى تابعة للأسطول الخامس. تحطمت إحدى الطائرات في حاملة الطائرات يو إس إس راندولف مما أسفر عن مقتل العديد من الرجال وبدء حرائق خطيرة في ملاعب لاحقة (منصة الطيران رقم 8217). تحطمت طائرة أخرى في قاعة الطعام على سطح الطائرة. ولم ترد انباء عن اضرار هناك.

بدأ فريق العمل رقم 58 في 14 آذار / مارس وانطلق & # 8220 & # 8221 (جميعهم استعدوا للمغادرة). تضمنت فرقة العمل لدينا الآن 11 ناقلة كبيرة ، و 6 ناقلات صغيرة ، و 8 سفن حربية ، والعديد من الطرادات والمدمرات. برز فريق العمل 52 و 54 في 21 مارس. كنا الآن جزءًا من فرقة العمل 52 التي كانت مجموعة قصف. ضمت القوة 10 بوارج قديمة و 9 حاملات والعديد من المدمرات. توجهت القوة إلى جزيرة أوكيناوا التي كانت في منتصف الطريق بين فورموزا واليابان.

كان علينا أن نبدأ بقصف هذه الجزر حيث كان من المقرر أن تهبط طائراتنا في 25 مارس. في 18 آذار (مارس) ، قصفت الناقلات مياه منزل العدو مما تسبب في أضرار جسيمة للأسطول الياباني. تعرضت حاملة الطائرات يو إس إس فرانكلين لأضرار بالغة وتضررت السفن الأخرى بشكل طفيف. في الخامس والعشرين من مارس ، وصلنا إلى أوكيناوا وكان عمال النظافة يجتاحون المياه حول الجزر الصغيرة. في 26 مارس ، نزلت القوات الأمريكية في العديد من الجزر الصغيرة حول أوكيناوا. لم يكن هناك الكثير من المقاومة من قبل طيارنا وقواتنا. كانت قواتنا تتقدم بسرعة.

في السابع والعشرين من آذار (مارس) ، تم الإبلاغ عن العديد من العربات حول التكوين الليلة الماضية. في حوالي الساعة 6 صباحا هاجمت الطائرات اليابانية التشكيل. تضمن أحد الاصطدامات السفينة الحربية يو إس إس نيفادا التي كانت بجوار سفينتنا في التشكيل ، مما تسبب في حرائق صغيرة. تحطمت طائرة أخرى في مؤخرة السفينة يو إس إس بيلوكسي. أسقطت حرائق السفن اثنين آخرين بعد أن ألقيا قنابل بالقرب من السفن. زعمت سفينتنا إسقاط طائرة معادية واحدة. كانت طائرتان انتحاريتين ، لكن أخريات لم تهاجم & # 8217t. تحطمت طائرة بالقرب من مدمرة بعد أن فقد غطسة انتحارية. بدأت سفينتنا في قصف جزيرة أوكيناوا وبدأت العديد من الحرائق.

في 28 آذار (مارس) ، هاجم عدد قليل من طائرات العدو في الصباح. كانت إحداها طائرة انتحارية لكنها فوتت مدمرة. تم إسقاط آخرين. تم إجراء العديد من اتصالات الغواصات بواسطة المدمرات ، باستخدام معدات الصوت تحت الماء. في 29 آذار / مارس ، لم تهاجم أي طائرات معادية قوتنا هذا الصباح ، باستثناء هجمات أخرى على قوات أخرى بالقرب من أوكيناوا. طرقت طائرة تحلق على ارتفاع منخفض الليلة الماضية جزءًا من الصاري والرادار من سفينة قريبة. أتذكر ذلك جيدًا كما لو أنه حدث اليوم.

في 30 مارس ، قصفنا جزيرة أوكيناوا في الغالب حول بلدة ناها. أخذنا الذخيرة في فترة ما بعد الظهر وعدنا إلى منطقة إطلاق النار. في الحادي والثلاثين من مارس ، كانت هناك العديد من العربات حول تشكيلتنا الليلة الماضية وأسقطت مدمرة واحدة. أمضينا اليوم في قصف أوكيناوا.

الأول من أبريل ، يوم كذبة أبريل ، هبطت قواتنا في جزيرة أوكيناوا بعد أعنف قصف حتى الآن. هبطت القوات في الساعة 8:30 صباحًا دون مقاومة كبيرة وتقدمت في الجزيرة بسرعة. في الليل كان لديهم رأس شاطئ يبلغ طوله حوالي 6-8 أميال و 2 1/2 ميل داخلي. كنا على أهبة الاستعداد لـ & # 8220call fire & # 8221 (كانت قواتنا تطلب منا إطلاق النار على هدف مناسب). في الثاني من نيسان (أبريل) حملنا الذخيرة ووقفنا على أهبة الاستعداد لإطلاق النار. في الساعة 1400 ، وصلت قواتنا إلى الجانب الآخر من الجزيرة مقسمة إلى قسمين. الآن ستبدأ القيادة البطيئة للاستيلاء على الجزيرة. لقد استولنا على مطار واحد وسنستخدمه قريبًا. كانت طائرات العدو في المنطقة المجاورة ، وقام أحدهم بالغطس الانتحاري على حاملة الطائرات يو إس إس ويست فيرجينيا ليصيب ميناءها (يسار). كان علينا إطلاق قذائف النجوم (القذائف التي تضيء السماء عند إطلاقها) وإطلاق النار طوال الليل على أوكيناوا.

في الثالث من نيسان (أبريل) ، كانت قواتنا تتقدم بسرعة وكنا قبل الموعد المحدد بحوالي 15 يومًا. كانت مقاومة العدو تزداد كلما تحركت قواتنا جنوبا. كان لدينا مطاران بحلول ذلك الوقت وسرعان ما سنعمل على تشغيلهما. في الرابع من نيسان (أبريل) كنا نقف على أهبة الاستعداد لإطلاق النار والإضاءة. كانت الهجمات الجوية للعدو متوقعة طوال الوقت. نفذت 5 طائرات انتحارية هجمات وألحقت أضرارا بعدد من سفننا. تم تدمير يو إس إس إنديانابوليس (الطراد) ويو إس إس ويست فيرجينيا (مرة أخرى). كانت قواتنا تتقدم بسرعة أكبر مما كان متوقعا وما زلنا قبل الموعد المحدد بـ 15 يوما.

بحلول الخامس من أبريل ، كانت القوات تتقدم وكنا ندعمها بنيران نداء من فريق السيطرة على حرائق الشاطئ. كان متوقعا اليوم هجمات جوية كبيرة للعدو لكن الطقس كان سيئا نوعا ما. في السادس من أبريل / نيسان ، حوالي الساعة الثالثة بعد الظهر ، بينما كنا نتزود بالوقود ، بدأت العربات بإغلاق قوتنا من عدة اتجاهات ومع العديد من الغارات. في الساعة 4 مساءً - 5 مساءً تعرضنا للهجوم من قبل حوالي 8 طائرات وأسقطنا جميعًا بواسطة السفن السطحية أو الدوريات الجوية. قامت إحدى الطائرات بعملية غطس انتحارية واصطدمت بحافلة لنقل البضائع مما تسبب في انفجار وضرر كبيرين. كانت LST عبارة عن سفينة إنزال تابعة للقوات وكانت سفينة صغيرة تنقل القوات إلى الشاطئ. حتى حوالي الساعة الثامنة مساءً ، تعرضنا للهجوم من قبل العديد من طائرات العدو وتضرر 11 من مدمراتنا ومراكبنا الصغيرة. رأيت طائرتين انتحاريتين تصطدمان بمدمرة واحدة مما تسبب في الكثير من الضرر والنار. اصطدمت أخرى بعمود سفينة صغيرة مزودة بمعدات صوتية تحت الماء وتحطمت في الماء. قامت إحدى الطائرات بهجوم على سفينتنا وأسقطناه بعد أن بدأ غطسته الانتحارية. زعمنا إسقاط 2 ومساعدة آخر. تم إسقاط ما مجموعه 76 طائرة من قبل فرقة العمل 51 التي كنا جزءًا منها. زعمت فرقة العمل 58 أن 200 أسقطوا من قبل المقاتلين. غرقت مدمرة واحدة ولحقت أضرار جسيمة بأخرى من طائرات العدو.

في السابع من أبريل في حوالي الساعة الرابعة صباحًا ، حاولت طائرة معادية الاصطدام بسفينتنا وفقدت 150 قدمًا فقط. مر طوربيده أمام السفينة بحوالي 50 ياردة. لقد قصفنا الجانب الشرقي من أوكيناوا في الظهيرة تقريبًا. وردت أنباء تفيد بأن السفن اليابانية السطحية كانت في طريقنا. كنا نقف على أهبة الاستعداد لصد أي شيء يمكنهم طرحه. حوالي الساعة الخامسة مساءً ، اتجهنا شمالًا وشكلنا خط معركتنا الذي سنستخدمه ضد القوات اليابانية. تتكون قوتنا من: 4 طرادات ثقيلة ، و 3 طرادات خفيفة ، و 6 عربات قتال ، والعديد من المدمرات. في الساعة 6:30 مساءً ، تحطمت طائرة انتحارية من طراز Jap في يو إس إس ماريلاند مما تسبب في أضرار طفيفة. كان هناك 13 رجلاً في عداد المفقودين و 8 بجروح خطيرة.

في الثامن من نيسان (أبريل) ، تلقينا كلمة في الصباح حول قيام فرقة العمل 58 بمهاجمة الأسطول الياباني وإغراق سفينة حربية وطراد وعدة مدمرات. كانت ياماتو هي البارجة اليابانية الفائقة # 8217s وأغرقتها 8 طوربيدات و 10-1000 # قنبلة. نجت سفينة يابانية واحدة فقط. لقد فقدنا 7 طائرات.

في 11 أبريل كنا لا نزال نقف على أهبة الاستعداد للإضاءة ونداء النار. واجهت قواتنا في الجنوب مقاومة شديدة من العدو وكنا نحاول دعمهم قدر الإمكان. استمر مشاة البحرية في الشمال في التحرك بسرعة مع معارضة خفيفة فقط.

في 1345 في 12 أبريل ، تم الإبلاغ عن اقتراب العديد من العربات وذهبنا إلى دفاع AA ، أي & # 8220Anti Aircraft Defense & # 8221. بحلول السقوط القريب ، أسقطت دورية Combat Air Patrol (CAP) 103 طائرات معادية. هاجمت إحدى الطائرات قوتنا وأسقطتها سفينتنا أثناء قيامها بعملية غطس انتحاري على طراز AK (سفينة غير قتالية تحمل جنودًا ، إلخ). لقد فقدنا المدمرة (ربما تسمى & # 8220 Adele & # 8221؟) بسبب هجمات طائرات العدو الانتحارية.
ذهبنا إلى تنبيه صباحي روتيني في 11 أبريل في الساعة 0500. بعد وقت قصير من الوصول إلى محطة المعركة الخاصة بي ، سمعت طائرة تقترب من سفينتنا من الميمنة (الجانب الأيمن). بسبب شاشة الدخان التي صنعتها وسائل النقل ، لم أتمكن من رؤيتها على الرغم من أنها بدت قريبة جدًا. بعد دقيقة واحدة ظهرت سلسلة من الومضات الساطعة قريبة من القوس الأيمن. مرت الطائرة بالقرب من السفينة واختفت إلى جانب الميناء (يسار). لقد انتهز فرصة الاصطدام بسفينة بالغطس بالقرب من الماء ووسط الدخان وإلقاء قنابله. لحسن الحظ أخطأ ولم يلحق أي ضرر بسفينتنا.

في 13 أبريل تلقينا نبأ وفاة رئيسنا فرانكلين دي روزفلت. لقد كانت صدمة كبيرة للجميع وسوف يفتقده بلدنا كثيرًا.

14 أبريل و 8211 18 أبريل كنا لا نزال ندعم القوات في أوكيناوا. تم إيقاف تقدمنا ​​لمدة أسبوع تقريبًا بسبب مقاومة العدو الشديدة. واجه جيشنا في الجنوب نيران المدفعية الثقيلة والأسلحة الصغيرة على أرض وعرة. تم فحص مشاة البحرية لدينا في الشمال من خلال نقطة قوية على الجبال. تم الهبوط على Ioa Shima وكان المطار في أيدينا.

في 15 أبريل ، حاولت 70 طائرة معادية مهاجمة قوتنا ولكن تم اعتراضها من قبل فرقة العمل 58 والطائرات المتمركزة في مطار أوكيناوا. تمكن عدد قليل فقط من الوصول إلى قوتنا ، لكنهم أسقطوا بنيران سفننا. في كل ليلة تقريبًا حاول عدد قليل من الزوارق الانتحارية الصغيرة للعدو مهاجمة السفن بالقرب من الشاطئ. لم ينجح أي منها وتم تدمير الجميع. قام اليابانيون بهجمات مضادة كل ليلة في محاولة لاختراق خطوطنا لكنهم لم ينجحوا حتى الآن.

التاسع عشر من نيسان بدأ اليوم دفعة كبيرة من جيشنا. كنا نقف بالقرب من منطقة الدعم الناري بالقرب من الشاطئ. تم تفصيل سفن فرقة العمل 58 للمساعدة في دعم الدفع اليوم أيضًا. في يوم 20 أبريل (نيسان) الماضي ، فقدت جميع المكاسب التي تحققت بالأمس ليلة أمس بسبب الهجمات المضادة اليابانية الشرسة. من 21 إلى 12 أبريل وقفنا على أهبة الاستعداد لإطلاق النار.

في 24 أبريل ، كنا متجهين الآن إلى Ulithi للحصول على الإمدادات والمزيد من الذخيرة. في 28 أبريل وصلنا إلى أوليثي وأخذنا إمداداتنا وذخائرنا. جزء من القوة 58 كان هنا أيضا والبعض الآخر كان من المقرر يوم 30 أبريل.

في التاسع والعشرين من نيسان (أبريل) تلقينا نبأً يفيد بأن طائرة انتحارية من طراز جاب تحطمت في يو إس إس كومفورت (سفينة تحمل جنوداً) مما أسفر عن مقتل 29 شخصًا.

في العاشر من مايو ، كنا في طريقنا وتوجهنا إلى أوكيناوا. وصلنا إلى أوكيناوا في 13 مايو وبدأنا قصف الطرف الجنوبي للجزيرة في حوالي 1800. بدا الدفاع AA في حالة تأهب في المساء. تم الإبلاغ عن Bogies إغلاق وحدة المهام. مرت إحدى الطائرات بمحاذاة الجانب الأيمن وكانت الأضواء مضاءة ، لكنها لم تسقط أي قنابل. بعد ذلك بوقت قصير ، سمع صوت طائرة أخرى ، لكن لم يتم رؤيتها بسبب ستائر الدخان. لقد ألقى قنبلة على بعد حوالي 1000 ياردة من سفينتنا ولم تسبب أي ضرر. مرت طائرة أخرى بالقرب من المكان الذي كنت أقف فيه.

في الفترة من 13 إلى 26 مايو أطلقنا النار لدعم قواتنا في شرق أوكيناوا. تم شن العديد من الهجمات الجوية على وحدات المهام المختلفة في جميع أنحاء الجزيرة. في 25 مايو ، كان من المتوقع شن هجوم جوي كبير لعدة أيام ، وفي حوالي الساعة 9 صباحًا تم الإبلاغ عن طائرات معادية في المنطقة. ومع ذلك ، كان الطقس سيئًا للغاية بسبب السحب الملبدة بالغيوم والأمطار القريبة. قامت إحدى طائرات العدو بالغطس الانتحاري على مدمرة ولكن أخطأتها بضعة أقدام مما تسبب في أضرار طفيفة لها. سقطت طائرة أخرى على وسيلة نقل ولم تسبب أي ضرر. شوهدت طائرتان من طراز Bettys (قاذفة يابانية) منخفضة وقريبة من مدمرة فتحت النار ورشقت إحدى الطائرتين. ويعتقد أن الآخر ضرب ودخن. تم انتشال اثنين من الناجين واصيب اخر بجروح خطيرة. هبطت طائرة معادية في أحد مطاراتنا وقفز منها حوالي 10 رجال وألقوا قنابل يدوية على مجموعة من الطائرات المتوقفة مما أدى إلى تدمير 6 من طائرات النقل الخاصة بنا. في غضون 18 ساعة ، تم إسقاط 61 طائرة يابانية.

في 26 مايو ، أسقطت أربع طائرات يابانية أحد قوارب الكمبيوتر الشخصي الخاصة بنا وغرقت بعد أن أصابتها طائرتان انتحاريتان. كان الكمبيوتر عبارة عن مركبة دورية تقوم بدوريات على الشواطئ لحماية المداخل والمخارج.

تم إسقاط حوالي 22 طائرة يابانية من قبل CAP في الأول من يونيو. عشر من هذه الطائرات اليابانية تحمل علامات أمريكية عليها ، وهي استراتيجية تستخدم لخداعنا وخداعنا. بدا أن Japs متناثرة على الجبهة الجنوبية للجزيرة. 3 يونيو قامت قواتنا بهبوط برمائي على الجزء الجنوبي من مطار ناها. تقدمت القوات في جميع الجبهات.

في الخامس عشر من يونيو وقفنا على أهبة الاستعداد لإطلاق النار على الطرف الجنوبي من الجزيرة. فقط جزء صغير من الطرف الجنوبي كان لا يزال تحت السيطرة اليابانية. كان مطار ناها لا يزال قيد الإصلاح بواسطة Seabees وسيُستخدم لاحقًا لقاعدة B-32. لم تكن هناك هجمات جوية للعدو لمدة أسبوع تقريبًا. في 17 يونيو في حوالي الساعة الخامسة فجرا هاجمت طائرات معادية فرقة العمل الخاصة بنا. تم إسقاط بعض طائرات العدو وانفجرت إما نيراننا من طراز AA أو قنابل من طائرات العدو على مقربة شديدة على متن سفينتنا مما أدى إلى إصابة شخص واحد ونشر شظايا حول سطح السفينة.

في 20 يونيو ، أصبحت جزيرة أوكيناوا آمنة تقريبًا الآن باستثناء جزء صغير جدًا من الطرف الجنوبي.

لقد خانتني ذاكرتي بشأن ما حدث بعد أوكيناوا. أتذكر أنني ذهبت جنوبًا على ساحل الصين. كنا نظن أننا كنا ودودين مع الصين ، ومع ذلك ، في كل مرة ننسحب فيها إلى إحدى مناطق الإرساء الخاصة بهم ، سنحصل على كلمة المغادرة في غضون ساعات عديدة.

عندما علمنا أن الحرب كانت على وشك الانتهاء ، أدركت أنا و Yeoman الآخر في قسم المدفعية بالسفينة أنه عندما وصلنا إلى الولايات المتحدة قد ينتهي بنا المطاف عالقين في كاليفورنيا ونكتب أوراق التفريغ لكل شخص آخر لفترة طويلة. زمن. قررنا انتظاره على متن السفينة في المحيط الهادئ.

أنهى القصف الذري لهيروشيما الحرب ولا يمكنني أن أتذكر الوقت أو المكان عندما تم إخطارنا على متن السفينة ، إذا قالوا & # 8220 وقف إطلاق النار & # 8221! انتهت الحرب! & # 8221 ؟؟ هذا ما يمكنني تذكره & # 8217t. ذهبت البارجة يو إس إس ميسوري إلى الميناء الياباني. صعد كبار المسؤولين والضباط اليابانيين على متن السفينة للاستسلام مع الجنرال أيزنهاور وآخرين.

في حوالي شهر أكتوبر ، انسحبت سفينتنا إلى ساحل كاليفورنيا. أعتقد أننا بقينا هناك على ظهر السفينة حتى رحيلنا إلى الساحل الشرقي ؟؟ بحلول كانون الأول (ديسمبر) ، انسحبت سفينتنا في ساحات البحرية في فيلادلفيا. لقد أفرغنا حمولتنا ، وقلنا وداعا ، واستقلنا قطار جنود متجهًا إلى مينيابوليس. استلمت أوراقي في مينيابوليس وتوجهت إلى المنزل في القطار (بشكل منتظم). يمكنني & # 8217t أن أتذكر المشاعر التي كانت لدي بخلاف أنني متأكد من أنني كنت سعيدًا لأن الأمر انتهى في كل مكان ولحسن الحظ كنت أعود إلى المنزل في قطعة واحدة.

يناير 1946 تلقينا & # 822052-20 & # 8221 عندما تم تسريحنا ، أي 20 دولارًا في الأسبوع لمدة 52 أسبوعًا. كان علي أن أذهب إلى Winterset كل أسبوع لاستلام هذه الأموال.

لم & # 8217t أعتقد أنني أردت قضاء بقية حياتي في ترورو ، أيوا. لقد عدت منتظرًا لأرى ما قد يحدث. عندما كنت في كاليفورنيا في تشرين الأول (أكتوبر) التقيت بصديقة مدير فريق سان دييغو للبيسبول. أرادت أن أعود إلى كاليفورنيا بعد الحرب وستجربني مع الفريق. فكرت في الأمر ، لكن لم أفعل ذلك.

في هذه الأثناء قدت شاحنة لأخي هارولد. كان صديقنا ، رالف برامر ، يبني محطة وقود جديدة وغرفة تشحيم في شارع ترورو & # 8217s الرئيسي. بعد أن تحدثنا عنها ولم يكن لدي أي احتمالات أخرى في الأفق ، قررت تأجير المحطة. بقيت في Truto وامتلكت العديد من الشركات الأخرى في الشارع الرئيسي لأكثر من 60 عامًا!

تم إيقاف تشغيل USS San Francisco في فيلادلفيا وتم إزالتها لاحقًا. ربما أذكر من قبل ، لكن USS San Francisco كانت طرادًا ثقيلًا وحصلت على تنويه الرؤساء لعملها الشجاع في الدفاع عن سليمان وجزر أخرى في المحيط الهادئ في عام 1942. كان هذا الاستشهاد الوحيد الذي مُنح لسفينة. كان هذا قبل أن أصعد إلى السفينة.

عندما تلقيت كلمة مفادها أن بيرل هاربور قد تعرضت للقصف عام 1941 ، لم أكن أدرك & # 8217t ما الذي سيعنيه لي وبقية دولتنا. بعد عودتي إلى الوطن من الحرب ، أدركت ما تعنيه وكيف تأثرت حياتي وغيرها أيضًا. كنا جنودًا ونساء أبطالًا تم الترحيب بهم في المنزل من خلال المسيرات والهرجاء ، تذكرنا أولئك الذين لم يتمكنوا من العودة إلى الوطن.


قاموس سفن القتال البحرية الأمريكية

الثاني سان فرانسيسكو تم وضع (CA-38) في 9 سبتمبر 1931 في Mare Island Navy Yard Vallejo ، بولاية كاليفورنيا التي تم إطلاقها في 9 مارس 1933 برعاية الآنسة باربرا م.

بعد رحلة بحرية واسعة النطاق - والتي شملت عمليات قبالة المكسيك ، في مياه هاواي ، قبالة واشنطن وكولومبيا البريطانية ، ورحلة إلى منطقة قناة بنما - عادت السفينة إلى ساحة البحرية في جزيرة ماري. نقلها تركيب المدفعية وتحويلها إلى سفينة رئيسية إلى العام الجديد ، 1935. في فبراير ، انضمت إلى قسمها ، قسم الطراد (CruDiv) 6 في سان دييغو. في مايو ، انتقلت إلى الشمال ، وشاركت في مشكلة الأسطول السادس عشر ثم عادت إلى جنوب كاليفورنيا. بعد بضعة أسابيع ، عادت إلى الساحل الشمالي الغربي لتكتيكات الأسطول ، وفي يوليو ، اتجهت إلى الشمال إلى ألاسكا. في أغسطس ، عادت إلى كاليفورنيا وحتى نهاية عام 1938 سان فرانسيسكو استمر في نطاق شرق المحيط الهادئ المبحرة من ولاية واشنطن إلى بيرو ومن كاليفورنيا إلى هاواي.

في يناير 1939 ، غادرت الساحل الغربي للمشاركة في مشكلة الأسطول XX ، التي أجريت في المحيط الأطلسي شرق جزر الأنتيل الصغرى. في مارس ، أصبحت رائدة CruDiv 7 وبدأت جولة حسن النية في موانئ أمريكا الجنوبية. عند مغادرتها خليج جوانتانامو في أوائل أبريل ، استدعت موانئ على الساحل الشرقي لتلك القارة ، وانتقلت عبر مضيق ماجلان وزارت موانئ الساحل الغربي ، وفي أوائل يونيو ، عبرت قناة بنما لإكمال رحلتها حول القارة.

في 1 سبتمبر ، بدأت الحرب العالمية الثانية ، وفي 14 سبتمبر ، سان فرانسيسكو انتقل جنوبا من نورفولك للانضمام إلى دورية الحياد. نقلت السفينة البضائع والركاب إلى سان خوان ، ومن ثم أبحرت لدورية من جزر الهند الغربية حتى جنوب ترينيداد. في 14 أكتوبر ، أكملت دوريتها مرة أخرى في سان خوان وتوجهت إلى نورفولك ، حيث مكثت حتى يناير 1940. في الحادي عشر ، توجهت إلى خليج غوانتانامو ، حيث تم إعفاؤها من مهامها الرئيسية من قبل ويتشيتا ومن أين عادت إلى المحيط الهادئ.

عبر قناة بنما في أواخر فبراير ، اتصلت بسان بيدرو ، وفي مارس ، واصلت طريقها إلى ميناء موطنها الجديد ، بيرل هاربور ، حيث عادت للانضمام إلى CruDiv 6. في مايو ، تبخرت إلى الشمال الغربي إلى Puget Sound Navy Yard لإجراء إصلاح شامل ، والتي تلقت خلالها أيضًا أربع بنادق من عيار 3 بوصات. في 29 سبتمبر ، عادت إلى بيرل هاربور. في أوائل مايو 1941 ، أصبحت رائدة CruDiv 6 ، وفي نهاية يوليو ، انتقلت شرقًا في رحلة بحرية إلى لونج بيتش ، عائدة إلى هاواي في 27 أغسطس. في سبتمبر ، تم سحب علم ComCruDiv 6 ، وفي 11 أكتوبر ، سان فرانسيسكو دخلت بيرل هاربور نيفي يارد لإجراء إصلاح شامل كان من المقرر الانتهاء منه في 25 ديسمبر.

في 7 ديسمبر ، سان فرانسيسكو كانت تنتظر الالتحام وتنظيف قاعها الملوث بشدة. تم تعطل مصنعها الهندسي إلى حد كبير من أجل الإصلاح. تم تخزين ذخيرة مدفعها 5 بوصات و 8 بوصات. تمت إزالة بنادقها مقاس 3 بوصات للسماح بتركيب أربعة حوامل رباعية مقاس 1.1 بوصة. لم يتم تثبيت حوامل 1.1 بوصة. تم إصلاح بنادقها الرشاشة من عيار 50. لم يكن هناك سوى أسلحة صغيرة ورشاشين من عيار 0.30. علاوة على ذلك ، هناك عدد من سان فرانسيسكو كان الضباط والرجال غائبين.

في الساعة 0755 ، بدأت الطائرات اليابانية في قصف الغطسات في جزيرة فورد ، وبحلول الساعة 0800 ، كان الهجوم الجوي المفاجئ قد بدأ على قدم وساق. ربط الرجال سان فرانسيسكو قام بتأمين السفينة من أجل مقاومة الماء وبدأ في البحث عن فرص للرد. عبر البعض إلى نيو أورليانز لتشغيل البطاريات المضادة للطائرات. بدأ آخرون في استخدام البنادق والمدافع الرشاشة المتوفرة. تم نقل ذخيرة رشاش من عيار خمسين إلى تريسي للاستخدام.

بحلول عام 1000 ، غادر اليابانيون وعملوا للاستعداد سان فرانسيسكو للعمل بدأ.

في 14 ديسمبر ، غادرت الطراد مساحة الفناء وتم تأجيلها لصالح المزيد من الإصلاحات الضرورية على السفن الأخرى. في 16 ديسمبر ، قامت بالفرز مع فرقة العمل (TF) 14 للتخفيف من جزيرة ويك. تحركت القوة غربًا وعلى متنها سرب مقاتل من مشاة البحرية ساراتوجا وشرعت كتيبة من مشاة البحرية في طنجة. ولكن عندما سقط ويك على اليابانيين في 23 يوم ، تم تحويل TF 14 إلى ميدواي التي تم تعزيزها. في يوم 29 ، عادت القوة إلى بيرل هاربور.

في 8 يناير 1942 ، سان فرانسيسكو تحركت غربا مرة أخرى. في فرقة العمل رقم 8 ، اتجهت إلى ساموا للقاء وتغطية تفريغ وسائل النقل التي تحمل تعزيزات إلى توتويلا. ومن ثم انضمت إلى قوة العمل رقم 17 لشن غارات على منشآت يابانية في جيلبرت ومارشال. سان فرانسيسكو وصل إلى منطقة ساموا في الثامن عشر من الشهر ، وفي اليوم الرابع والعشرين ، تم فصله لمواصلة التغطية لعمليات النقل بينما قامت بقية فرقة العمل وقوة العمل رقم 17 بعمليات هجومية في الشمال الغربي.

في 8 فبراير ، سان فرانسيسكو غادر توتويلا. في اليوم العاشر ، انضمت مرة أخرى إلى CruDiv 6 ، ثم في TF 11 ، ووضعت مسارًا لمنطقة شمال شرق جزر سليمان لضرب رابول. ومع ذلك ، شوهدت القوة الأمريكية وهاجمتها موجتان من القاذفات اليابانية ذات المحركين. تم تدمير 16 طائرة ، لكن عنصر المفاجأة قد فقد. تقاعد فريق العمل 11 باتجاه الشرق.

خلال الأيام القليلة التالية ، تركزت قوة العمل 11 ليكسينغتون ، أجرت عمليات في جنوب المحيط الهادئ ، ثم توجهت إلى غينيا الجديدة للمشاركة مع TF 17 في غارة على السفن والمنشآت اليابانية.

في 7 مارس ، أحد سان فرانسيسكو تم الإبلاغ عن فقدان طائرات الاستطلاع ولم يتم العثور عليها.

في ليلة 9 و 10 مارس ، دخلت 11 و 17 من فريق TF إلى خليج بابوا ، ومن هنا ، عند الفجر ، ليكسينغتون و يوركتاون أطلقوا طائراتهم لعبور مدى أوين ستانلي ومهاجمة اليابانيين في سالاموا ولاي.

في اليوم التالي شوهدت الطائرة المفقودة مينيابوليس واستعادتها سان فرانسيسكو. لقد هبطت على الماء ، لكنها لم تكن قادرة على التواصل. كان الطيار ، الملازم جيه إيه توماس ، والراديوم RM3 O.J.Gannan ، متوجهين إلى أستراليا ، مبحرين بالطائرة إلى الوراء حيث كانت تتجه نحو الرياح الشرقية السائدة. في خمسة أيام و 21 ساعة ، قطعوا ما يقرب من 385 ميلًا في مسار في غضون 5 ٪ من ذلك المقصود.

سان فرانسيسكو عاد إلى بيرل هاربور في 26. في 22 أبريل ، غادرت السفينة أواهو إلى سان فرانسيسكو في حراسة القافلة 4093. في نهاية مايو ، توجهت غربًا ، مرافقة قافلة PW 2076 ، المكونة من وسائل نقل تحمل الفرقة 37 للجيش ، متجهة إلى سوفا ، وقوات خاصة متجهة إلى أستراليا. بقي الطراد في قوة الحراسة حتى أوكلاند من ثم على البخار إلى هاواي ، ووصل إلى بيرل هاربور في 29 يونيو.

سان فرانسيسكو على البخار مع الغرب لافي و بالارد لمرافقة القافلة 4120 إلى جزر فيجي. من هناك انطلقت للالتقاء مع قوة مشاة جزر سليمان.

بدأت عملية "برج المراقبة" ، الهجوم على وادي القنال وتولاجي ، في صباح يوم 7 آب / أغسطس. خلال ذلك اليوم وبقية الشهر ، سان فرانسيسكو ساعد في تغطية القوات الأمريكية في المنطقة. تم نقل علم الأدميرال نورمان سكوت ، قائد الطرادات المرتبطة بقنبلة TF 18 ، إلى سان فرانسيسكو.

في 3 سبتمبر ، سان فرانسيسكو وضع القوة في نوميا ، كاليدونيا الجديدة ، للوقود والإمدادات. في اليوم الثامن ، غادرت السفن تلك الجزيرة لتغطية التعزيزات التي تتحرك صعودًا إلى Guadalcanal. في الحادي عشر سان فرانسيسكو القوة ، TF 18 ، التقى مع TF 17 ، و زنبور المجموعة ، وفي اليوم التالي تزود كلتا المجموعتين بالوقود في البحر. في الرابع عشر ، غادرت قافلة التعزيزات نيو هبريدس. بدأت فرقة العمل 61 في تغطية العمليات مع فرقة العمل رقم 17 التي تعمل إلى الشرق من قوة الواجب 18 وتتوافق مع تحركات فرقة العمل رقم 18.

حوالي 1450 ، في الخامس عشر ، دبور تم نسفه على الجانب الأيمن. اندلعت حرائق على الناقل. ضاعفت الانفجارات الحرائق. تولى الأدميرال سكوت قيادة TF 18. سان فرانسيسكو و سولت لايك سيتي على استعداد لسحب الحاملة ، ولكن بحلول عام 1520 ، كانت الحرائق خارجة عن السيطرة وبدأت المدمرات في الاستيلاء على الناجين. لانسداون نسف الهيكل المحترق. توجه فريق العمل 18 إلى إسبيريتو سانتو.

في صباح يوم 17 سبتمبر ، سان فرانسيسكو، جونو ، وأعيدت خمس مدمرات إلى البحر لملاقاة فرقة العمل رقم 17 واستئناف تغطية قوافل التعزيزات. وتوجهت وحدات أخرى من قوة العمل 18 إلى نوميا بصحبة دبور الناجين.

في 23 سبتمبر ، سان فرانسيسكو، سولت لايك سيتي، بويز هيلينا ، مينيابوليس ، تشيستر وأصبحت Destroyer Squadron 12 بمثابة TF 64 ، وهي قوة فحص السطح والهجوم تحت قيادة الأدميرال سكوت في سان فرانسيسكو. في 24 ، توجهت القوة إلى نيو هبريدس.

في 7 أكتوبر ، غادرت فرقة العمل رقم 64 إسبيريتو سانتو وعادت إلى جزر سولومون لتغطية تعزيزات الحلفاء واعتراض عمليات مماثلة من قبل اليابانيين. في الحادي عشر ، حوالي عام 1615 ، بدأت السفن في الجري شمالًا من جزيرة رينل ، لاعتراض قوة معادية من طرادين وست مدمرات أبلغت عن توجهها إلى Guadalcanal من منطقة Buin-Faisi. واصلت القوة شمالًا ، لتقترب من جزيرة سافو من الجنوب الغربي.

بحلول عام 2330 ، عندما كانت السفن على بعد ستة أميال تقريبًا شمال غرب سافو ، استدارت لإجراء مزيد من البحث في المنطقة. بعد دقائق قليلة من وضع المسار الجديد ، أشار الرادار إلى وجود سفن مجهولة في الغرب ، على بعد عدة آلاف من الياردات. في حوالي عام 2345 ، بدأت معركة كيب الترجي. تسبب الارتباك الأولي في قيام كلا الجانبين بفحص نيرانهما مؤقتًا خوفًا من إصابة سفنهم. بعد ذلك ، أعيد فتح المعركة واستمرت حتى 0020 يوم 12 ، عندما تقاعدت السفن اليابانية الباقية باتجاه شورلاند. اثنين من الطرادات الأمريكية ، سولت لايك سيتي و بويز واثنين من المدمرات ، دنكان و فارينهولت ، قد تضررت. في وقت لاحق، دنكان ذهب للأسفل. غرقت طراد يابانية ومدمرة أثناء الحركة السطحية. أغرقت طائرات من هندرسون فيلد اثنتان أخريان من مدمرتي العدو في اليوم الثاني عشر. بعد الاشتباك ، تقاعدت فرقة العمل 64 ، بعد أن أظهرت أن البحرية الأمريكية مساوية للبحرية الإمبراطورية اليابانية في القتال الليلي ، إلى إسبيريتو سانتو.

في الخامس عشر ، سان فرانسيسكو استأنفت عملياتها لدعم حملة وادي القنال. في مساء يوم 20 ، أُمرت مجموعتها بالعودة إلى إسبيريتو سانتو. في 2119 ، تم الإبلاغ عن طوربيدات. تشيستر أصيبت في وسط السفينة على الجانب الأيمن لكنها استمرت تحت قوتها. انفجرت ثلاثة طوربيدات أخرى: مرة واحدة هيلينا الميمنة ربع ثانية بين هيلينا و سان فرانسيسكو والثالث يبعد حوالي 1200 ياردة سان فرانسيسكو شعاع المنفذ. وشوهد اثنان آخران يركضان على السطح.

سان فرانسيسكو وصلت إلى إسبيريتو سانتو ليلة الحادي والعشرين ، لكنها غادرت مرة أخرى في الثاني والعشرين لاعتراض أي وحدات سطحية للعدو تقترب من وادي القنال من الشمال ولتغطية التعزيزات الودية. في 28 ، انتقل الأدميرال سكوت إلى أتلانتا. في اليوم التاسع والعشرين ، سان فرانسيسكو عاد إلى إسبيريتو سانتو ، وفي الثلاثين من عمره ، الأدميرال دي جيه كالاهان قائد الضابط سان فرانسيسكو عندما دخلت الولايات المتحدة الحرب ، عادت إلى السفينة ورفع علمها باسم CTG 64.4 و CTF 65 المرتقب.

في الحادي والثلاثين ، غادرت TF 65 المعينة حديثًا إسبيريتو سانتو ، وتوجهت السفن مرة أخرى إلى جزر سليمان لتغطية عمليات إنزال القوات في Guadalcanal. وتبع ذلك عمليات قصف في منطقتي كوكومبونا وكولي بوينت. في اليوم السادس ، أكملت مجموعة النقل التفريغ ، وتقاعدت القوة ، ووصلت إلى إسبيريتو سانتو في الثامن. في اليوم العاشر سان فرانسيسكو، الآن الرائد لـ TG 67.4 ، انطلق مرة أخرى نحو Guadalcanal.

قبل الظهر بقليل ، بدأت طائرة استطلاع يابانية ذات عوامات مزدوجة في حجب التشكيل.

وصلت القوة من نقطة لونجا في الثاني عشر ، وبدأت وسائل النقل في التفريغ. بحلول منتصف بعد الظهر ، تم الإبلاغ عن اقتراب مجموعة جوية يابانية. في عام 1318 ، انطلقت السفن. في عام 1408 هاجمت 21 طائرة معادية.

في عام 1416 ، أسقطت طائرة طوربيد معطوبة بالفعل طوربيدها سان فرانسيسكو ربع ميمنة. مر الطوربيد جنبًا إلى جنب ، لكن الطائرة تحطمت سان فرانسيسكو التحكم في الخلف ، يتأرجح حول هذا الهيكل ، ويغرق فوق جانب الميناء في البحر. قتل خمسة عشر رجلا وجرح 29 وفقد واحد. تم هدم التحكم في الخلف. تم إحراق مركز القيادة الثانوي للسفينة ، Battle Two ، لكن أعيد تأسيسه بحلول الظلام. تم وضع مدير ما بعد المضادات الجوية والرادار عن العمل. تم تدمير ثلاث حوامل 20 ملم.

تم نقل الجرحى الى الرئيس جاكسون قبل أن يتم الإبلاغ عن اقتراب قوة أرضية للعدو. وقامت القوة المغلفة بمرافقة وسائل النقل خارج المنطقة ، ثم أعادت تجميعها وعادت. في حوالي منتصف الليل ، سان فرانسيسكو، بصحبة طراد ثقيل وثلاثة طرادات خفيفة وثمانية مدمرات دخلت قناة Lengo.

في 0125 يوم 13 ، تم اكتشاف قوة العدو على بعد حوالي 27000 ياردة إلى الشمال الغربي. قامت مجموعة عمل الأدميرال كالاهان بمناورة لاعتراض الطريق. في 0148 سان فرانسيسكو فتحت النار على طراد العدو على بعد 3700 ياردة من شعاعها الأيمن. في 0151 دربت بنادقها على طراد صغير أو مدمرة كبيرة على بعد 3300 ياردة من قوسها الأيمن. ثم شوهدت سفينة حربية للعدو وأخذت تحت النار ، بمدى أولي 2200 ياردة.

في حوالي الساعة 0200 ، سان فرانسيسكو دربت بنادقها على سفينة حربية ثانية. في الوقت نفسه ، أصبحت هدفًا لطراد من قوسها الأيمن ومدمرة عبرت قوسها وكانت تمر عبر جانب الميناء. انضمت بارجة العدو إلى الطراد والمدمرة في إطلاق النار سان فرانسيسكو قامت بطاريتها التي يبلغ قطرها 5 بوصات بتشغيل المدمرة ولكن تم إيقاف تشغيلها باستثناء حامل واحد. أخرجت البارجة بطارية الميمنة مقاس 5 بوصات من الخدمة. سان فرانسيسكو تأرجحت إلى اليسار بينما استمرت بطاريتها الرئيسية في إطلاق النار على البوارج التي استمرت في قصفها مع الطراد والمدمرة سان فرانسيسكو. وأصيبت إصابة مباشرة بجسر الملاحة بحياة أو إصابة جميع الضباط بجروح بالغة باستثناء ضابط الاتصالات. تم فقد التحكم في التوجيه والمحرك وتحويلهما إلى Battle Two. كانت المعركة الثانية خارج الخدمة بسبب إصابة مباشرة من جانب الميناء. فقد السيطرة مرة أخرى.

ثم تم إنشاء التحكم في برج المخادع الذي سرعان ما تلقى ضربة من جانب الميمنة. تم فقد التحكم في التوجيه والمحرك مؤقتًا ، ثم استعادتهما. جميع الاتصالات ماتت.

بعد ذلك بوقت قصير ، توقف العدو عن إطلاق النار. سان فرانسيسكو حذت حذوها وانسحبت شرقا على طول الساحل الشمالي لغوادالكانال.

قُتل سبعة وسبعون بحارًا ، بمن فيهم الأدميرال كالاغان والنقيب يونغ. أصيب مئة وخمسة بجروح. من سبعة في عداد المفقودين ، تم إنقاذ ثلاثة فيما بعد. وكانت السفينة قد تعرضت 45 إصابة. كانت الأضرار الهيكلية واسعة النطاق ، لكنها لم تكن خطيرة. لم يتم تلقي أي ضربات تحت خط الماء. وقد تم إشعال وإطفاء 22 حريقاً.

في حوالي الساعة 0400 ، سان فرانسيسكو، كل بوصلاتها معطلة ، انضمت هيلينا وتبعوها عبر قناة سيلارك.

في حوالي 1000 ، جونو الموظفين الطبيين الذين تم نقلهم إلى سان فرانسيسكو للمساعدة في علاج الجرحى العديدة. بعد ساعة، جونو طوربيدًا على جانب الميناء ، بالقرب من الجسر. "بدا أن السفينة بأكملها تنفجر في عمود واحد عظيم من الدخان البني والأبيض واللهب الذي ارتفع بسهولة ألف قدم في الهواء. جونو تفككت حرفيا ". سان فرانسيسكو أصيب بعدة شظايا كبيرة من جونو. أصيب رجل ، وكسرت ساقيه. ولم يُشاهد أي شيء في الماء بعد زوال الدخان.

بعد ظهر يوم 14 تشرين الثاني / نوفمبر ، سان فرانسيسكو عاد إلى إسبيريتو سانتو. من أجل مشاركتها في حدث صباح يوم 13 ، وفي ليلة 11 و 12 أكتوبر ، تلقت دعوة من الوحدة الرئاسية. في 18 نوفمبر ، أبحرت السفينة إلى نوميا ، وفي 23 يوم ، انطلقت نحو الولايات المتحدة. وصلت سان فرانسيسكو في 11 ديسمبر. بعد ثلاثة أيام ، بدأت الإصلاحات في جزيرة ماري.

في 26 فبراير 1943 ، بدأت في العودة إلى جنوب المحيط الهادئ. بعد مرافقة القافلة PW 2211 في الطريق ، سان فرانسيسكو وصل إلى نوميا في 20 مارس. بعد خمسة أيام ، واصلت طريقها إلى إيفات. عادت إلى جزر هاواي في منتصف أبريل ثم توجهت شمالًا إلى الألوشيين للانضمام إلى قوة شمال المحيط الهادئ ، TF 16 ، ووصلت إلى ألاسكا في نهاية الشهر. مقرها في كولوك باي ، أداك ، عملت في الألوشيان لمدة أربعة أشهر ونصف الشهر. قامت بدوريات في المداخل الغربية للمنطقة ، وشاركت في هجوم واحتلال أتو في مايو وكيسكا في يوليو وأداء مهام الحراسة.

في منتصف سبتمبر ، أُمرت بالعودة إلى بيرل هاربور لإصلاحها وإعادة تكليفها بالعمل في فرقة العمل رقم 14. سان فرانسيسكو غادرت بيرل هاربور في وحدة المهام (TU) 14.2.1 لشن غارة على جزيرتي ويك وويلكس. في 5 أكتوبر ، خرجت المجموعة من منطقة الهدف وقامت بجريتين من قبل مواقع العدو. في الحادي عشر ، عادت وحدة المهام الخاصة بها إلى بيرل هاربور.

في 20 ، وصلت القوة قبالة ماكين. سان فرانسيسكو شارك في قصف بيتيو قبل الغزو ، ثم قام بدوريات خارج منطقة النقل غربي ماكين. في يوم 26 ، تم فصلها وتعيينها في TG 50.1 ، وانضمت يوركتاون ، ليكسينغتون ، رعاة البقر خمسة طرادات وست مدمرات. بهذه القوة ، اتجهت نحو جزر مارشال لضرب السفن اليابانية والمنشآت في منطقة كواجالين. في 4 ديسمبر ، أطلقت الناقلات طائراتها ضد الأهداف. بعد فترة وجيزة من الظهيرة ازدادت العمليات الجوية للعدو ، وعند الساعة 1250 ، سان فرانسيسكو تعرضت للهجوم. أغلقتها ثلاث طائرات طوربيد على قوس الميناء. تناثرت بنادقها اثنان. تم إسقاط الثالث يوركتاون. لكن الطراد تعرض للقصف عدة مرات. وكان رجل قد قتل وأصيب 22. بعد حلول الظلام ، عاد اليابانيون ، وفي تلك الليلة ، ليكسينغتون نسف. تحركت القوة شمالا وغربا. بعد وقت قصير من 0130 ، في الخامس ، تلاشت طائرات العدو من شاشات الرادار. في اليوم السادس ، عادت السفن إلى بيرل هاربور.

في 22 كانون الثاني (يناير) 1944 ، سان فرانسيسكو تم فرزها مع TF 52 وتوجهت مرة أخرى إلى جزر مارشال. في التاسع والعشرين ، غادرت الفرقة ، التي تم فحصها من قبل المدمرات ، التشكيل وتحركت ضد المنشآت اليابانية في Maloelap لتحييدها أثناء غزو Kwajalein. بعد القصف ، اتجهت السفن إلى كواجالين. سان فرانسيسكو وصل من الجزيرة المرجانية في حوالي الساعة 0630 يوم 31. في الساعة 0730 ، فتحت النار على أهداف محتملة ، في البداية على متن سفينة صغيرة داخل بحيرة كواجالين. في 0849 ، توقفت عن إطلاق النار. في 0900 استأنفت إطلاق النار على أهداف في جزر برلين وبيفرلي. واصلت خلال النهار قصف تلك الجزر ، وفي وقت متأخر من بعد الظهر ، أضافت جزيرة بينيت إلى أهدافها. خلال الأسبوع التالي ، قدمت قنابل ما قبل الهبوط ونيران الدعم للعمليات ضد جزر بيرتون وبرلين وبيفرلي. في اليوم الثامن ، أبحرت الطراد إلى ماجورو ، حيث ستعمل كوحدة من TF 58 ، القوة الحاملة السريعة.

في 12 فبراير ، سان فرانسيسكو، في TG 58.2 تطهير بحيرة ماجورو. بعد أربعة أيام ، أطلقت الناقلات طائراتها ضد تروك. في ليلة 16 و 17 فبراير ، شجاع نسف. سان فرانسيسكو مع آخرين ، تم تكليفها بمرافقتها شرقا. في اليوم التاسع عشر ، انقسمت المجموعة: شجاع، مع مدمرتين ، واصلوا السير باتجاه بيرل هاربور سان فرانسيسكو وتوجهت السفن المتبقية إلى ماجورو. يوم 25 سان فرانسيسكو أبحرت إلى هاواي مع TG 58.2. في 20 مارس ، عادت المجموعة إلى ماجورو للتزود بالوقود وغادرت مرة أخرى في 22 يوم للتحرك ضد غرب كارولين. من 30 مارس إلى 1 أبريل ، ضربت الطائرات الحاملة بالاوس وولياي. سان فرانسيسكو حلقت طائرات مهمات الانقاذ.

في 6 أبريل ، عادت القوة إلى بحيرة ماجورو. بعد أسبوع ، حددت السفن مسارًا لغينيا الجديدة. من 21 إلى 28 ، دعم TG 58.2 عمليات الإنزال الهجومية في منطقة Hollandia. في اليوم التاسع والعشرين ، عادت السفن إلى كارولين لشن غارة أخرى على تروك. في الثلاثين ، سان فرانسيسكو تم فصله وتحرك مع ثمانية طرادات أخرى ضد Satawan. عند الانتهاء من مهمة القصف تلك ، انضمت الطرادات إلى TG 58.2 وعادت إلى جزر مارشال.

في البداية في ماجورو ، سان فرانسيسكو انتقلت إلى Kwajalein في أوائل يونيو ، وفي اليوم العاشر ، غادرت تلك الجزيرة المرجانية في TG 53.15 ، مجموعة القصف التابعة لقوة الغزو Saipan. في الرابع عشر ، بدأت يومين من قصف تينيان ، ثم بعد عمليات الإنزال في سايبان ، انتقلت إلى مهام دعم النيران. في اليوم السادس عشر ، انضمت مؤقتًا إلى CruDiv 9 لقصف غوام. لكن كلمة قوة يابانية في طريقها إلى سايبان أوقفت المدفع ، وعادت السفن إلى سايبان.

في السابع عشر ، سان فرانسيسكو تزود بالوقود واستولت على المحطة بين قوة العدو المقتربة والقوة البرمائية في سايبان. في صباح يوم 19 ، افتتحت معركة بحر الفلبين سان فرانسيسكو. في حوالي عام 1046 ، كانت متداخلة على جانبيها في الأمام والخلف بواسطة القنابل. "... كتلة من طائرات العدو على الشاشة على بعد 20 ميلاً". في الساعة 1126 ، أطلق الطراد النار. قذيفة 40 ملم من إنديانابوليس انطلقت سان فرانسيسكو مولدات حاجب الدخان. بحلول الظهيرة ، عاد الهدوء. في عام 1424 ، قامت قاذفات القنابل بآخر هجوم ياباني. بحلول القرن العشرين ، سان فرانسيسكو على البخار باتجاه الغرب سعيا وراء القوة اليابانية. في الحادي والعشرين ، عادت إلى منطقة سايبان واستأنفت عملياتها مع قوة تغطية وسائل النقل. في 8 يوليو ، سان فرانسيسكو مرة أخرى على البخار إلى غوام لقصف مواقع العدو. وخلال الأيام الأربعة التالية قصفت أهدافا في منطقتي أغات وأجانا. في اليوم الثاني عشر ، عادت إلى سايبان ، وجددت ملئها ، وزودت بالوقود ، وفي اليوم الثامن عشر ، أخذت المحطة مرة أخرى قبالة غوام.

في ذلك اليوم ويومي 19 و 20 ، قصفت مواقع العدو ، ودعمت وحدات تدمير الشواطئ ، وقدمت مضايقات ليلية وحظر إصلاح دفاعي في منطقتي أجات وفاسي بوينت. في الحادي والعشرين ، بدأت في دعم مشاة البحرية في الاعتداء على شواطئ أغات. في 24 ، حولت الطراد نيرانها إلى شبه جزيرة أوروت.

في الثلاثين ، توجهت عبر إنيوتوك وبيرل هاربور إلى سان فرانسيسكو. عاد الطراد إلى الساحل الغربي في 16 أغسطس لإجراء إصلاح شامل.

في 31 أكتوبر ، عادت إلى الغرب مرة أخرى ، وفي 21 نوفمبر ، وصلت إلى Ulithi حيث استأنفت مهامها الرئيسية في CruDiv 6.في 10 ديسمبر ، قامت بتطهير المرسى وتوجهت نحو الفلبين في TG 38.1. في يومي 14 و 15 ، خلال ضربات حاملة الطائرات ضد لوزون ، سان فرانسيسكو تم استخدام طائرات في دورية مضادة للغواصات وفي أعمال الإنقاذ. في السادس عشر ، توجهت القوة إلى موعد مع TG 30.17 قوة التجديد. أوقف إعصار عمليات التزود بالوقود ، وفي يومي 17 و 18 ، اجتاحت السفن العاصفة. في التاسع عشر ، شاركت في البحث عن ناجين من ثلاث مدمرات سقطت خلال الإعصار.

في اليوم العشرين ، تحولت قوة العمل 38 غربًا مرة أخرى لاستئناف العمليات ضد لوزون ، لكن أعالي البحار حالت دون الضربات. في 24 ، عادت القوة إلى أوليثي.

بعد ستة أيام ، فرزت القوة مرة أخرى من أوليثي. في 2 و 3 يناير 1945 ، تم شن إضرابات ضد فورموزا. في 5 و 6 و 7 أصيبت لوزون. في اليوم التاسع ، استؤنفت عمليات التمشيط التي قام بها المقاتلون ضد فورموزا. ثم توجهت القوة إلى قناة باشي وشنت ضربة عالية السرعة لمدة خمسة أيام ضد وحدات سطح العدو في بحر الصين الجنوبي وضد المنشآت على طول ساحل الهند الصينية. في يومي 15 و 16 ، تعرضت منطقة هونغ كونغ-أموي-سواتو للقصف ، وفي اليوم العشرين ، مرت القوة عبر مضيق لوزون لاستئناف العمليات ضد فورموزا. في يوم 21 ، كانت المعارضة الجوية ثابتة. ظهرت عربات الأطفال على الشاشة طوال اليوم. لانجلي و تيكونديروجا أصيبوا. في الثاني والعشرين من اليوم ، تم شن ضربات ضد ريوكيوس ، وفي 23 يوم ، توجهت القوة إلى غرب كارولين.

عند وصولها في 26 يناير ، أبحرت السفن مرة أخرى في 10 فبراير. في يومي 16 و 17 ، تم شن غارات على منشآت جوية في وسط هونشو. في اليوم الثامن عشر ، تحركت القوة نحو جزر البركان وبونين ، وفي التاسع عشر ، بدأت عمليات تغطية هجوم إيو جيما. في اليوم التالي، سان فرانسيسكو أغلقت تلك الجزيرة بطرادات أخرى وتولت مهام دعم الحرائق ، والتي استمرت حتى 23 يوم. ثم عادت نحو اليابان. في الخامس والعشرين ، كانت طوكيو هي الهدف. أدى سوء الأحوال الجوية إلى منع العمليات ضد ناغويا في يوم 26 ، وفي يوم 27 ، عادت القوة إلى أوليثي.

في 21 مارس ، سان فرانسيسكو، تعلق الآن بقوات TF 54 لعملية "Iceberg" ، غادر Ulithi إلى Ryukyus. في يوم 25 ، اقتربت من كيراما ريتو غرب أوكيناوا ، وقدمت الدعم الناري لعمليات كسح الألغام والهدم تحت الماء. في تلك الليلة ، تقاعدت وعادت في صباح اليوم التالي لدعم عمليات الإنزال وإمداد نيران البطاريات المضادة في أكا ، وكيروما ، وزمامي ، وياكابي.

بحلول صباح اليوم السابع والعشرين ، بدأت المقاومة الجوية. في اليوم الثامن والعشرين ، سان فرانسيسكو انتقلت إلى أوكيناوا لقصف الشاطئ استعدادًا لهبوط الهجوم المقرر في 1 أبريل. في ذلك اليوم ، اتخذت مركزًا في قطاع الدعم الناري 5 ، غرب ناها ، وقصفت خلال الأيام الخمسة التالية كهوفًا للعدو ، وصناديق حبوب الدواء ، وتقاطعات الطرق ، والدبابات ، والشاحنات ، وتجمعات عسكرية. في الليل ، قدمت نيران مضايقة بالقرب من الشاطئ.

في 6 أبريل ، تقاعد الطراد إلى كيراما ريتو للتزود بالوقود وأخذ الذخيرة ، وساعد في رش "جيل" ، ثم انضم مرة أخرى إلى القوة 54 قبالة أوكيناوا حيث خضعت تلك القوة لغارة جوية أخرى. سان فرانسيسكو أسقطت "كيت". جلب فجر السابع غارة جوية أخرى ، حاول خلالها كاميكازي تحطيم الطراد. تم رشها على بعد 50 ياردة من قوس اليمين. بعد الغارة ، سان فرانسيسكو انتقلت إلى قوة العمل 51 للقيام بمهام دعم الحرائق على الساحل الشرقي لأوكيناوا ، وانضمت مجددًا إلى قوة العمل 54 على الساحل الغربي في وقت متأخر من بعد الظهر. في الحادي عشر من الشهر ، ازدادت الهجمات الجوية ، وفي اليوم التالي ، سان فرانسيسكو أشعل النار في "فال". ثم نظرت الطائرة من فوق سفينة تجارية واصطدمت بالمياه التي غمرتها النيران.

في يومي 13 و 14 ، عملت الطراد مرة أخرى مع TF 51 قبالة الساحل الشرقي للجزيرة المحاصرة. في اليوم الخامس عشر ، عادت إلى كيراما ريتو ، ثم انتقلت إلى أوكيناوا وعملت مع TF 54 في منطقة النقل. هناك قدمت الإضاءة الليلية لاكتشاف السباحين والقوارب الانتحارية ، وقبل منتصف الليل بقليل ، ساعدت في إغراق أحد هذه الأخيرة. خلال الليل ، تم إحباط محاولتين أخريين بواسطة زوارق انتحارية لإغلاق وسائل النقل.

مع الفجر سان فرانسيسكو عادوا إلى منطقة ناها لقصف المطار هناك. في السابع عشر ، صعدت الساحل وأطلقت النار على مجال ماشيناتو الجوي. في الثامن عشر ، انتقلت مرة أخرى إلى الجانب الشرقي من الجزيرة ، وفي تلك الليلة ، رست في ناكاجوسوكو وان. في اليوم التالي، سان فرانسيسكو القوات المدعومة في الجزء الجنوبي من الجزيرة. من 21 أبريل إلى 24 أبريل ، قصفت أهدافًا في منطقة مهبط الطائرات في ناها وانطلقت إلى أوليثي.

في 13 مايو ، سان فرانسيسكو عاد إلى أوكيناوا ، ووصل إلى ناكاجوسوكو وان واستأنف أنشطة الدعم ضد أهداف في جنوب أوكيناوا. في الأيام القليلة القادمة ، سان فرانسيسكو دعمت فرقة المشاة 96 في منطقة جنوب شرق يونابارو. في يوم 20 ، انتقلت إلى كوتاكا شيما ، وبحلول ليلة 22 يوم ، كانت قد استنفدت مخزونها من الذخيرة لبطارياتها الرئيسية. في 25 ، شن اليابانيون هجومًا جويًا كبيرًا على سفن الحلفاء في ناكاجوسوكو وان. في السابع والعشرين ، سان فرانسيسكو قدمت الدعم الناري لفرقة المشاة 77 ، وفي الثامن والعشرين ، تقاعدت إلى كيراما ريتو. في يوم 30 ، عادت السفينة إلى الجانب الغربي من أوكيناوا ، وعلى مدى الأسبوعين التاليين ، دعمت عمليات الفرعين البحريين الأول والسادس.

في 21 يونيو سان فرانسيسكو أُمر بالانضمام إلى TG 32.15 ، على بعد 120 ميلًا جنوب شرق أوكيناوا. بعد أسبوع ، وضعت في كيراما ريتو لإقامة قصيرة ، ثم انضمت مرة أخرى إلى تلك المجموعة. في أوائل شهر يوليو ، وفرت غطاءً للمرسى الشرقي. في ثلاثية الأبعاد ، أبحرت باتجاه الفلبين للتحضير لغزو الجزر اليابانية الأصلية. ومع ذلك ، أدى وقف الأعمال العدائية في منتصف أغسطس إلى تفادي تلك العملية ، و سان فرانسيسكو على استعداد لواجب الاحتلال.

في 28 أغسطس ، غادرت السفينة سوبيك باي متجهة إلى ساحل الصين. بعد استعراض للقوة في مناطق البحر الأصفر وخليج بوهاي ، غطت عمليات إزالة الألغام ، وفي 8 أكتوبر ، رست في جينسن ، كوريا. من 13 إلى 16 ، شاركت في استعراض آخر للقوة في منطقة خليج بوهاي ، ثم عادت إلى جينسن ، حيث عمل الأدميرال جيه رايت ، كومكروديف 6 ، كعضو بارز في لجنة استسلام البحرية اليابانية القوات في كوريا.

في 27 نوفمبر ، سان فرانسيسكو توجه إلى المنزل. الوصول الى سان فرانسيسكو في منتصف ديسمبر ، واصلت طريقها إلى الساحل الشرقي في أوائل يناير 1946 ووصلت فيلادلفيا للتعطيل في التاسع عشر. خرجت من الخدمة في 10 فبراير ، ووضعت في مجموعة فيلادلفيا التابعة لأسطول الأطلسي الاحتياطي حتى 1 مارس 1959 عندما شُطب اسمها من قائمة البحرية. في 9 سبتمبر ، تم بيعها ، للتخريد ، لشركة Union Mineral and Alloys Corp ، نيويورك.

سان فرانسيسكو (CA-38) حصل على 17 من نجوم المعركة خلال الحرب العالمية الثانية. تم نسخها وتنسيقها لـ HTML بواسطة Patrick Clancey ، مؤسسة HyperWar


نصب يو إس إس 'فريسكو' التذكاري في لاندز إند

كانت الفكرة الأصلية هي أن هذه الارتباطات ستستمر فقط طالما أن أفراد الطاقم يعيشون ثم يختفون في التاريخ. ومع ذلك ، فإن الكثيرين منا ، وهم أبناء وبنات وأحفاد أولئك الذين خدموا ، لا يريدون أن يُنسى الرجال والسفن ، ومع ظهور تكنولوجيا الويب المتطورة والميسورة التكلفة ، أصبح من الممكن الآن إنشاء حياة "افتراضية" نصب تذكاري على شبكة الإنترنت لن يحافظ فقط على ذاكرة هذه السفن وأفراد الطاقم على قيد الحياة ، بل سيستمر في النمو أيضًا مع استمرار ظهور معلومات جديدة من كتب الرحلات البحرية والعقارات والسندرات.

قام بعض أعضاء طاقم CA-38 الأصليين الذين لا يزالون سعداء وقلبيين بتشكيل مؤسسة USS San Francisco Memorial Foundation في عام 2005 لغرض الحفاظ على النصب التذكاري المادي في Lands End في سان فرانسيسكو ونصب تذكاري دائم على الويب. العضوية في المؤسسة مفتوحة لأي فرد من أفراد الطاقم أو أحد أفراد الأسرة أو الأصدقاء ، مع تبرع سنوي متواضع للحفاظ على استمرار المؤسسة. يحصل الأعضاء على نشرة إخبارية للأعضاء فقط ، ومواد بحثية قابلة للتنزيل ، ومعلومات الاتصال للأعضاء الآخرين ، وخصومات على مشتريات المنتجات في متجر السفينة ، وربما الأهم من ذلك - القدرة على إضافة معلومات إلى قاعدة بيانات المؤسسة حول فرد معين من أفراد الطاقم أو حدث في تاريخ السفينة من خلال عضو محدد من المؤسسة. سيتمكن جيل بعد جيل من زيارة هذا الموقع والقراءة عن أسلافهم الذين خدموا على متنه ، وربما حتى الاستماع إلى قصصهم ومشاهدتها بكلماتهم الخاصة.

النصب التذكاري المادي في لاندز إند ، سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا

التقطت المجموعة الأولى من الصور خلال شهر تشرين الثاني (نوفمبر) 2001. النصب التذكاري مصنوع من أجنحة الجسر للطراد الثقيل يو إس إس سان فرانسيسكو. تمت إزالة المناطق المتضررة في أواخر عام 1942 / أوائل عام 1943 أثناء إصلاح الأضرار التي لحقت بالمعركة أثناء القتال حول وادي القنال في نوفمبر 1942. ومن المدهش رؤية هذه القطع من السفينة واقفة على منحدر يطل على المحيط الهادئ. خرجت يو إس إس سان فرانسيسكو من الخدمة في عام 1947 وألغيت في عام 1959.

نصب تذكاري فريد للحرب العالمية الثانية

في عام 1942 ، هاجم الطراد يو إس إس سان فرانسيسكو قوة يابانية متفوقة للغاية قبالة سواحل وادي القنال. يُعرف باسم أكثر الاشتباكات البحرية وحشية عن قرب في الحرب العالمية الثانية. تعرضت USS San Francisco لحوالي 45 إصابة مباشرة وتعرضت لأضرار جسيمة أثناء غرق سفينة يابانية واحدة وإلحاق أضرار جسيمة بسفينتين أخريين (بما في ذلك سفينة حربية). قتل مائة بحار ، بمن فيهم الأدميرال دانيال جيه كالاهان و 7 من مشاة البحرية وجرح 131 آخرين. على الرغم من كل ذلك ، أعادتها يو إس إس سان فرانسيسكو بأمان إلى الميناء. يتم إحياء ذكرى هذه المعركة الوحشية من خلال نصب تذكاري غير عادي في Lands End في سان فرانسيسكو ، غرب جسر Golden Gate مباشرة ، حيث أبحرت USS San Francisco والعديد من السفن الأخرى باتجاه الحرب أو عادت منها. نصب يو إس إس سان فرانسيسكو التذكاري موجه نحو Guadalcanal ، وهو يتجنب المجلد الرمزي المعتاد لصالح شيء أكثر عمقًا: جزء محفور من أجنحة جسر يو إس إس سان فرانسيسكو. موقع الصلب الثقيل المثقوب مثل الورق يجسد غضب ورعب تلك الليلة بشكل أفضل مما يمكن لأي منحوتة على الإطلاق.


يو إس إس سان فرانسيسكو (CA-38) قيد التنفيذ ، 8 أبريل 1944 - التاريخ

في صيف عام 1945 ، أصبح هوبارد واحدًا من العديد من مرافقي المدمرات الذين تم تحويلهم إلى وسائل نقل سريعة للخدمة في المحيط الهادئ. تم إعادة تصميمها APD 53 في 1 يونيو 1945 وتم تحويلها في Sullivans Dry Dock ، بروكلين ، التي خرجت من الفناء قبل يوم واحد من استسلام اليابان. بعد بضعة أشهر من العمليات المحلية ، خرج هوبارد من الخدمة للاحتفاظ في 15 مارس 1946 ، وتم وضعه في جرين كوف سبرينغز ، فلوريدا. ظلت في المحمية حتى عام 1966 ، عندما أصيبت وألغيت في النهاية.

في وقت إيقاف تشغيل Hubbard ، كما هو معتاد ، تم نشر كتيب يوضح أبرز معالم حياتها المهنية للطاقم. تستنسخ ميزة الصورة هذه الكتيب من خلال الصور التي قدمها بسخاء أحد أفراد طاقمها النهائي. لا يوثق الكتيب السفينة نفسها فحسب ، بل يوثق أيضًا عملياتها والارتباطات الرئيسية وأنشطة طاقمها - باختصار ، نظرة على الحياة على متن مدمرة مرافقة خلال الحرب العالمية الثانية.

يمكن عرض ميزة الصورة بتنسيقين: في عرض تقديمي من نوع عرض الشرائح أو في ترتيب نمط المعرض التقليدي. يتضمن كلا الإصدارين جميع صفحات الكتيب الأصلي البالغ عددها 27 صفحة.


محتويات

بعد رحلة بحرية واسعة النطاق - والتي شملت عمليات قبالة المكسيك ، في مياه هاواي ، قبالة واشنطن وكولومبيا البريطانية ، ورحلة إلى منطقة قناة بنما - عادت السفينة إلى ساحة البحرية في جزيرة ماري. نقلها تركيب المدفعية وتحويلها إلى سفينة رئيسية إلى عام 1935. في فبراير ، انضمت إلى قسم كروزر 6 (كروديف 6) في سان دييغو. في مايو ، انتقلت إلى الشمال وشاركت في مشكلة الأسطول السادس عشر ، ثم عادت إلى جنوب كاليفورنيا. بعد بضعة أسابيع ، عادت قبالة الساحل الشمالي الغربي لتكتيكات الأسطول ، وفي يوليو ، انتقلت إلى الشمال إلى ألاسكا. في أغسطس ، عادت إلى كاليفورنيا ، وحتى نهاية عام 1938 ، واصلت سان فرانسيسكو نطاق شرق المحيط الهادئ ، مبحرة من ولاية واشنطن إلى بيرو ومن كاليفورنيا إلى هاواي.

في يناير 1939 ، غادرت الساحل الغربي للمشاركة في مشكلة الأسطول XX ، التي أجريت في المحيط الأطلسي شرق جزر الأنتيل الصغرى. في مارس ، أصبحت رائدة CruDiv 7 وبدأت جولة حسن النية في موانئ أمريكا الجنوبية. غادرت القاعدة البحرية لخليج جوانتانامو في أوائل أبريل ، واستدعت الموانئ على الساحل الشرقي لتلك القارة ، وانتقلت عبر مضيق ماجلان وزارت موانئ الساحل الغربي ، ثم في أوائل يونيو ، عبرت قناة بنما لإكمال رحلتها حول القارة.


عازف البوق 1/700 يو إس إس سان فرانسيسكو CA 38 1942 طقم أول نظرة

كانت يو إس إس سان فرانسيسكو واحدة من سبع طرادات ثقيلة من فئة نيو أورليانز تم تصميمها بتحسينات تدريجية على فئة نورثهامبتون السابقة. كانت هذه الطرادات الثقيلة كلها تطورات أدت إلى حدود إزاحة 10000 طن المنصوص عليها في معاهدة واشنطن البحرية لعام 1921.

تأسست يو إس إس سان فرانسيسكو في عام 1931 ، وتم إطلاقها في عام 1933 ، وتم تشغيلها في عام 1934. وعمل هذا الطراد في كل من المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ في السنوات التي سبقت الحرب العالمية الثانية. في الواقع ، كانت يو إس إس سان فرانسيسكو تنتظر الحوض الجاف في بيرل هاربور في 7 ديسمبر 1941. على الرغم من تفكيك مصنعها الهندسي وأسلحتها للإصلاح ، أمسك الطاقم المتبقي على متن الذخيرة وانتقلوا إلى يو إس إس نيو أورليانز لتجهيز بنادقها. لم تتلق سان فرانسيسكو أي ضرر من الهجوم الياباني وأعيدت بسرعة إلى العمليات.

يعد التاريخ التشغيلي لسفينة يو إس إس سان فرانسيسكو قراءة ممتعة ومغطاة جيدًا على ويكيبيديا هنا. يبدو أن الأحداث التي تم وصفها لسفينة يو إس إس سان فرانسيسكو في معركة غوادالكانال البحرية هي الأساس لمعركة الذروة التي تم تصويرها في فيلم الحرب الكلاسيكي لأوتو بريمينجر عام 1965 & quot In Harm's Way & quot (أحد الأفلام المفضلة لدي). ستستمر USS San Francisco في الفوز بـ 17 من نجوم المعركة خلال الحرب العالمية الثانية قبل إيقاف تشغيلها في عام 1946.

أصدر البوق أول مجموعة ستيرين من هذه الفئة بمقياس 1/700 وهو يتبع بشكل جيد الإصدارات الأخرى في هذه السلسلة. لاحظ أنه تم إصدار هذه المجموعة منذ بضعة أشهر فقط بمقياس 1/350 ، لذلك يبدو أن الجدول الزمني يتقلص بين الإصدارات بمقياس مختلف. تأتي هذه المجموعة ، المصبوبة باللون الرمادي الفاتح والستايرين الأحمر ، على تسعة أذرع من الستايرين الرمادي ، بالإضافة إلى الهيكل العلوي المصبوب بشكل منفصل. يوجد جزأان معتادان من الستايرين باللون الأحمر لتزويد المصمم باختياره للعرض التقديمي الكامل للهيكل أو الخط المائي. يتم تضمين ذبابة إضافية مصبوبة في ستيرين شفاف لكابينة السفينة المكونة من اثنين من طيور النورس من شركة نفط الجنوب.

يبدو التجميع واضحًا جدًا حيث يتم تثبيت قسمي السطح الرئيسيين على الهيكل العلوي. تم تجهيز أبراج المدفع الأمامية والخلفية مقاس 8 بوصات بشكل جيد مع طوف النجاة فوق الأبراج.

تم تثبيت ستة من حوامل البنادق الثمانية مقاس 5 بوصات في وسط السفينة داخل الدروع المدرعة التي تم تشكيلها مسبقًا على السطح الرئيسي. تم تثبيت المدفعين المتبقيين مقاس 5 بوصات مع البرج الثاني مقاس 8 بوصات.

تأتي المجموعة كاملة مع مجموعة واسعة من مداخن التهوية ، والرافعات ، وفتحات تخزين البضائع ، والكثير من تفاصيل البنية الفوقية. كما يتم توفير قوارب النجاة وأسلحة سطح السفينة ورافعات الشحن.

رافعات السفينة ومنجنيقها ليست سيئة كما تم تشكيلها في الستايرين ، على الرغم من أنني أظن أن مصمم AMS سيرغب في إنجاز ذلك في صورة حفر وكذلك ملء التفاصيل المرئية المفقودة من الدرابزين.

نعم! تحتوي الملصقات على علم الولايات المتحدة من فئة 48 نجمة ورافعات البحرية بما يتناسب مع الحرب العالمية الثانية ، بالإضافة إلى أكواب الحرب المبكرة لطيور النورس. إذا كنت تتساءل عن سبب الصفقة الكبيرة هنا ، فقد تضمنت الإصدارات السابقة من عازف البوق أعلامًا معاصرة من فئة 50 نجمة ورافعات مع سفن الحرب العالمية الثانية. مجد عازف البوق لتصحيح هذه التفاصيل.

تم طلاء السفينة في القياس 21 والذي يترجم إلى الهيكل باللون الأزرق الداكن والطوابق هي Deck Blue.

إذا نظرت إلى الملصقات ، يمكنك الاطلاع على جدول إصدار هذه المجموعة - أولاً في عام 1942 يو إس إس سان فرانسيسكو ، تليها يو إس إس سان فرانسيسكو عام 1944 ، مع يو إس إس كوينسي ويو إس إس فينسين في وقت ما بعد ذلك. يحتوي علم الولايات المتحدة على العدد الصحيح من النجوم ، وللأسف فإن مثالي خارج التسجيل قليلاً. سيكون هذا سهلاً بما يكفي ليحل محله.

إنه لأمر رائع أن نرى عازف البوق يستمر في تدوين قائمة المقاتلين البحريين عند إطلاق سراحهم ، بما في ذلك العديد من سفن الدعم الأقل شهرة. يضيف هذا الإصدار طرادًا أمريكيًا ثقيلًا إلى التشكيلة التي تم إصدارها بالفعل والتي تتضمن أيضًا مجموعة متنوعة من فئات حاملات الطائرات ، والبوارج ، والمدمرات ، ومرافقة المدمرات ، والمزيد. أضف ذلك إلى القائمة المتزايدة لموضوعات البحرية السوفيتية والملكية ، وهذا وقت رائع لتكون مصمم نماذج بمقياس 1/700!


يو إس إس سان فرانسيسكو (CA-38) قيد التنفيذ ، 8 أبريل 1944 - التاريخ

Sprue "F" هي واحدة من العتبات الجديدة المضمنة في المجموعة وتحتوي على معظم أسطح الهياكل الفوقية وجدران الحظيرة. لقطة مقربة لسقف حظيرة الطائرات ، كانت هذه القطعة واحدة من أكبر خيبات الأمل في مجموعة 42 '.

سقف الحظيرة مصبوب على أحواض 20 و 40 مم. تم تشكيل الدروع بشكل خاطئ ، وقصير جدًا ومدبب نحو الأسفل وأخشى أن جزء هذه المجموعة لا يختلف. يتم تمثيلها أيضًا على أنها صلبة على طول الطريق حيث كان الدرع الذي يعمل في الخلف من جانب المنفذ 40 مم عبارة عن قضبان مفتوحة. أحواض 40 مم على ما يرام ولكن مرة أخرى تتدحرج نحو الأسفل ، كل شيء آخر على الرغم من ذلك يجب أن يذهب ويستبدل.

يحتوي Sprue "G" على لوحة الاسم (مكتوبة بشكل صحيح) والرادارات والصواري ومعظم الحواجز للهياكل المختلفة بالإضافة إلى برج الكشاف المقطوع. التفاصيل جميلة جدًا مع فتحات مصبوبة وتفاصيل أخرى مثل الفتحات ذات الحاجبين.

في هذه العجلة ، نرى جانب منصة الكشاف ، لا أعرف ما إذا كانت مجرد مجموعة أدواتي أم أن القوالب تتخطى الحدود ولكن هناك نقاط خشنة وخدوش على الكثير من القطع لكنها تظهر أكثر على هذه القطعة. أن بعض الضربات الشديدة مع بعض ورق الصنفرة لا يمكن إصلاحه.

باب الحظيرة هو الباب الخاطئ ، لقد صنعوا قطعة جديدة للذرع الجديد لكنهم أخطأوا ووضعوا الباب المصمم على طراز "كما هو مبني" الذي يشبه باب المرآب. تم تحويل هذا الباب إلى جبن سويسري خلال معركة 13 نوفمبر واستبدل بباب على طراز الأكورديون. يمكن إصلاح ذلك بسهولة عن طريق قطع الباب واستبداله بقطعة من ورقة ستايرين مكتوبة وفتحة PE.

أحواض مؤخرتها مقاس 40 مم هي الشكل الخاطئ لتناسبها المتأخر مقاس 44 بوصة ولكنها دقيقة لملاءمتها البالغة 43 بوصة ، أعتقد أن هذا أفضل إذا كنت تريد تأريخ هذه المجموعة. كان لهذه الأحواض أيضًا جانبًا سفليًا يواجه بعيدًا عن السفينة لتحسين قوس النار من الجبل. سيكون من السهل إصلاح هذا بملف وقليل من الصبر. أكبر مشكلة وجدتها هي أن الحوامل كانت مرتفعة جدًا في الحوض ، وأعتقد أن هذه الحوامل كانت أعلى من المعتاد بسبب مخاوف من الغسل عندما كانت السفينة تتحرك بسرعة عالية ولكن بالمقارنة مع الصور فهي أعلى بمقدار قدمين تقريبًا مما ينبغي أن يكونوا. سيكون هذا إصلاحًا سهلاً للغاية بمجرد حفر دعامات التثبيت لأسفل ، خاصةً إذا كنت ستستخدم L'Arsenal 40 مم كما أنا ، فستحتاج إلى تقليلها.

إن مقاس 40 و 20 مم على ما يرام في هذه المجموعة ولكن يجب أن يذهب 5/25 ، فهي ليست دقيقة على الإطلاق ولكن هذا معروف بالفعل

يبدو مخطط الرسم المضمن لطيفًا ودقيقًا بقدر ما يذهب النمط ولكن تأكد من التحقق من المراجع الخاصة بك لأنها ليست مثالية تمامًا. لا تبدو الألوان أيضًا صحيحة تمامًا ولكن باستخدام معاطف ألوان WEM أو أكريليك Model Masters ، ستتمكن من إنتاج لمسة نهائية لطيفة


شاهد الفيديو: شاهد بتقنية #الواقعالمعزز حاملة الطائرات الأميركية يو إس إس أبراهام لينكولن (كانون الثاني 2022).