مثير للإعجاب

بيري DD- 226 - التاريخ

بيري DD- 226 - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

بيري
(DD-226: موانئ دبي 1،190 ؛ 1. 314'4 "؛ ب. 31'9" ؛ د. 9'3 "؛ ق. 35 ك.
cpl. 101 ؛ أ. 4 4 "، 1 3" ، 12 21 "TT ، cl. كليمسون).

تم وضع Peary (DD-226) بواسطة William Cramp and Sons Philadelphia ، Penn. ، 9 سبتمبر 1919 ، أطلقت 6 Aprii 1920 ؛ برعاية السيدة إدوارد ستافورد ابنة الأدميرال بيري ؛ بتكليف من 22 أكتوبر 1920.

خدم بيري في Far Elast من عام 1922 فصاعدًا. مع قوة دورية اليانغتسي من عام 1923 إلى عام 1931 ، قامت بعمليات نشر سنوية في المياه الصينية لحماية الطرق السريعة الأمريكية من عام 1931 إلى اندلاع الحرب العالمية الثانية.

كانت بيري ترسو في كافيت ، بي آي ، عندما وصلت إليها أنباء عن غارة بيرل هاربور وتم القبض عليها في الغارة على كافيت نافي يارد ، الفلبين ، بعد يومين. في وقت مبكر من بعد ظهر يوم 10 ديسمبر / كانون الأول ، ظهر أكثر من 50 قاذفة عالية المستوى ذات محركين فوق كافيت ، وأخذت تبحر على مهل فوق مدى النيران المضادة للطائرات ، ودمرت القاعدة بأكملها تقريبًا.

قامت بيري ، المقيدة عند رصيف صغير ، بأخذ قنبلة واحدة إلى الأمام والتي اخترقت البنية الفوقية والمكدس وقتلت 8 من طاقمها. وجدت نفسها في موقف محفوف بالمخاطر ، حيث بدأت النيران في إطلاق رؤوس حربية للطوربيد في ورشة لإصلاح الطوربيد على رصيف بجانبها. لحسن الحظ ، سحبها كاسحة ألغام ويبورويل. جاء Whippoorwill و Pillsbury (DD-227) جنبًا إلى جنب وأطفأت خراطيم الحريق الخاصة بهم الحريق في خمس دقائق. ضابطها القائد ، Comdr. جرح هـ. ح. كيث في هذه الاشتباك وأراحه القائد. جي ام بيرمينجهام.

في 26 ديسمبر 1941 ، كان بيري جاريًا عندما جاء اليابانيون مرة أخرى وألقوا عدة قنابل بالقرب من السفينة.

بحلول صباح يوم 27 ، كانت بيري في خليج كامبومانيس ، جزيرة نيغروس ، حيث قررت البقاء في اليوم.

قام طاقمها بتلويثها بالطلاء الأخضر وسعف النخيل ، على أمل تجنب قاذفات الدورية اليابانية. مر خمسة من فوقهم دون أن يكتشفوا السفينة في ذلك الصباح وعندما حل الظلام انطلقت عبر بحر سيليبس متجهة إلى مضيق ماكاسار.

رصد قاذفة يابانية ذات أربعة محركات بيري في صباح اليوم التالي ، وظللت في الظل حتى وقت مبكر من بعد الظهر عندما انضمت إليها ثلاثة قاذفات أخرى في هجوم استمر ساعتين. أسقطت الطائرات قنابل 500 رطل ثم أطلقت طوربيدات على بعد 500 ياردة فقط من السفينة. سرعان ما دعم بيري على محرك واحد وأخطأ الطوربيدات بفارق ضئيل. بعد ثوان ، غاب اثنان آخران عن المؤخرة بمقدار عشرة ياردات. ثم انسحب المفجرون.

وجدت السنة الجديدة بيري في داروين بأستراليا. خلال شهر يناير وجزء من فبراير ، عملت من داروين بشكل أساسي في دورية مضادة للغواصات. في حوالي الساعة 10:45 من صباح يوم 19 فبراير ، تعرضت بيري لهجوم من قبل قاذفات قنابل يابانية ذات محرك واحد ، مما أسفر عن مقتل 80 رجلاً وإصابة 13 آخرين. انفجرت القنبلة الأولى في الفنتيل ، والثانية انفجرت في منزل القوادس ؛ الثالث لم ينفجر. ضرب الرابع للأمام وأطلق مخازن الذخيرة الأمامية ؛ الخامس ، حارق آخر ، انفجر في غرفة المحرك. تم إطلاق مدفع رشاش من عيار 30 على منزل السطح الخلفي ومدفع رشاش عيار 0.5 على سطح السفينة حتى حلقت آخر طائرة معادية. غرقت Peary المؤخرة أولاً في حوالي الساعة 1:00 مساءً. تم ضربها من القائمة البحرية في 8 مايو 1942.

تلقى بيري نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية.
بيري (DD-226: dp. غرقت بيري في مؤخرة السفينة في حوالي الساعة 100 مساءً.تم ضربها من قائمة البحرية في 8 مايو 1942.

تلقى بيري نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية.


بيري DD- 226 - التاريخ

(DD-226: dp. 1،190 1. 314'4 "b. 31'9" dr. 9'3 "s. 35 k. cpl. 101 a. 4 4" ، 1 3 "، 12 21" tt. ، cl كليمسون).

تم تعيين بيري (DD-226) من قبل ويليام كرامب وأولاده فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، 9 سبتمبر 1919 ، بدأت في 6 أبريل 1920 برعاية السيدة إدوارد ستافورد ابنة الأدميرال بيري بتكليف من 22 أكتوبر 1920.

خدم بيري في الشرق الأقصى من عام 1922 فصاعدًا. مع قوة دورية اليانغتسي من عام 1923 إلى عام 1931 ، قامت بعمليات انتشار سنوية في المياه الصينية لحماية المصالح الأمريكية من عام 1931 إلى اندلاع الحرب العالمية الثانية.

كانت بيري ترسو في كافيت ، بي آي ، عندما وصلت إليها أنباء عن غارة بيرل هاربور وتم القبض عليها في الغارة على كافيت نافي يارد ، الفلبين ، بعد يومين. في وقت مبكر من بعد ظهر يوم 10 ديسمبر / كانون الأول ، ظهر أكثر من 50 قاذفة عالية المستوى ذات محركين فوق كافيت ، وأخذت تبحر على مهل فوق مدى النيران المضادة للطائرات ، ودمرت القاعدة بأكملها تقريبًا.

قامت بيري ، المقيدة عند رصيف صغير ، بأخذ قنبلة واحدة إلى الأمام والتي اخترقت البنية الفوقية والمكدس وقتلت 8 من طاقمها. وجدت نفسها في موقف محفوف بالمخاطر ، حيث بدأت النيران في إطلاق رؤوس حربية للطوربيد في ورشة لإصلاح الطوربيد في رصيف بجانبها. لحسن الحظ ، سحبها كاسحة ألغام ويبورويل. جاء Whippoorwill و Pillsbury (DD-227) جنبًا إلى جنب وأطفأت خراطيم الحريق الخاصة بهم الحريق في خمس دقائق. ضابطها القائد ، Comdr. جرح هـ. ح. كيث في هذه الاشتباك وأراحه القائد. جي ام بيرمينجهام.

في 26 ديسمبر 1941 ، كان بيري جاريًا عندما جاء اليابانيون مرة أخرى وألقوا عدة قنابل بالقرب من السفينة.

بحلول صباح اليوم السابع والعشرين ، كانت بيري في خليج كامبومانيس ، جزيرة نيغروس ، حيث قررت البقاء في اليوم. قام طاقمها بتمويهها بالطلاء الأخضر وسعف النخيل ، على أمل تجنب قاذفات الدورية اليابانية. مر خمسة من فوقهم دون أن يكتشفوا السفينة في ذلك الصباح وعندما حل الظلام انطلقت عبر بحر سيليبس متجهة إلى مضيق ماكاسار.

رصد قاذفة يابانية ذات أربعة محركات بيري في صباح اليوم التالي ، وظللت في الظل حتى وقت مبكر من بعد الظهر عندما انضمت إليها ثلاثة قاذفات أخرى في هجوم استمر ساعتين. أسقطت الطائرات قنابل 500 رطل ثم أطلقت طوربيدات على بعد 500 ياردة فقط من السفينة. تم دعم Peary بسرعة على محرك واحد وكلا الطوربيدات أخطأت القوس. بعد ثوان ، غاب اثنان آخران عن المؤخرة بمقدار عشرة ياردات. ثم انسحب المفجرون.


بيري DD- 226 - التاريخ

USS Peary DD-226 Memorial في داروين ، أستراليا. بتكليف في 22 أكتوبر 1920 ، يو إس إس بيري ، DD-226 ، مدمرة كليمسون ، كانت متمركزة في كافيت نافال يارد في مانيلا ، الفلبين ، عند اندلاع الحرب في المحيط الهادئ حيث ، بعد يومين فقط من الهجوم على بيرل هاربور ( 10 ديسمبر 1941 بالتوقيت المحلي) ، تعرضت هي أيضًا لهجوم جوي. ألحقت القاذفات اليابانية التي تحلق على ارتفاع عالٍ أضرارًا جسيمة بالقاعدة البحرية وسجلت إصابة مباشرة على الناقلة بيري مما تسبب في إلحاق أضرار بالبنية الفوقية وفقدان 8 من أفراد الطاقم.

في 27 ديسمبر تعرضت مرة أخرى لهجوم من قاذفات وطائرات طوربيدات يابانية لكنها هربت دون مزيد من الأضرار. شهد 28 ديسمبر / كانون الأول مرة أخرى تعرض بيري للهجوم ، لكن هذه المرة تعرضت لأضرار طفيفة من نيران صديقة من قاذفات قنابل هدسون من RAAF الذين لم يتمكنوا من إقامة اتصال لاسلكي لتأكيد هويتها.

في اليوم التالي ، بينما كانت في طريقها إلى داروين ، تعرضت لمزيد من الهجمات من قبل القاذفات اليابانية لكنها لم تتكبد أي أضرار إضافية. وصلت بيري إلى داروين في يوم رأس السنة الجديدة عام 1942 ، حيث قامت بتشغيل دوريات مضادة للغواصات.

في 15 فبراير ، غادرت داروين مع الطراد USS Houston CA-30 مرافقة قافلة تحمل تعزيزات إلى تيمور ، والتي كان من المتوقع أن تتعرض لهجوم ياباني في أي وقت. وظل قارب طائر ياباني من نوع Kawanishi H6K يراقب القافلة طوال اليوم وفي صباح اليوم التالي هوجمت 35 قاذفة قنابل و 9 زوارق طائرة. ابتعدت هيوستن عن القافلة لتطلق النار على نفسها لكن نيرانها المكثفة والدقيقة المضادة للطائرات أبقت المهاجمين على مسافة بعيدة.

بدون غطاء جوي مناسب وخوفًا من خسائر فادحة ، تم استدعاء القافلة إلى داروين ، ووصلت في 18 فبراير. زيت الوقود في هجمات متتالية عالية السرعة واضطر مرة أخرى للعودة إلى داروين للتزود بالوقود ، ووصل في الساعات الأولى من يوم 19 فبراير.

في الساعة 09:58 من ذلك الصباح ، شن أسطول جوي ياباني مكون من 188 طائرة مكونة من 81 قاذفة بحرية من طراز "كيت" و 71 قاذفة قاذفة من طراز "فال" و 36 مقاتلة مرافقة من طراز "زيرو" هجومًا مفاجئًا على المدينة غير المستعدة - وهو أول هجوم على الإطلاق من قبل طائرة قاذفة. قوة أجنبية على الأراضي الأسترالية. كانت هذه الطائرات المتمركزة في الناقلات من نفس مجموعات الناقلات اليابانية التي هاجمت بيرل هاربور قبل 10 أسابيع فقط. وصلت الموجة الثانية المكونة من 54 قاذفة من طراز "بيتي" من طراز سيليبس وأمبون بعد ساعتين ، مركزة هجماتها على مطارات داروين والطائرات المتبقية.

عند رؤية المهاجمين الأوائل ، قام بيري بوزن المرساة وحاول الانتقال إلى المياه المفتوحة ولكن تم ضبطه من قبل قاذفات الغطس الذين سجلوا 5 ضربات مباشرة ، مما أرسل USS Peary Stern أولاً إلى قاع ميناء داروين مع خسارة 5 ضابطا ، بما في ذلك قبطانها اللفتنانت كوماندر جيه إم بيرمينغهام ، و 76 من أفراد الطاقم المجندين.

تم إنقاذ هذا المسدس الذي يبلغ قطره 4 بوصات من USS Peary وترميمه وتركيبه كنصب تذكاري للسفينة وطاقمها. يقع هذا بالقرب من Darwin Cenotaph في Bicentennial Park ، ويشير عبر ميناء داروين إلى مكان استراحة السفينة.

تحكي لوحة (كما هو موضح أدناه) قصة ما حدث في ذلك اليوم ، وهي لوحة ثانية على الوجه الجنوبي لحامل البندقية ، تسرد أولئك الطاقم الذين فقدوا حياتهم أثناء الغرق.

USS Peary DD-226 Memorial في داروين ، أستراليا.

لوحة إهداء على USS Peary DD-226 Memorial.

قصة التضحية
ميناء داروين هو مكان استراحة المدمرة الأمريكية بيري التي غرقت في 19 فبراير 1942 من قبل قدامى المحاربين اليابانيين في بيرل هاربور. تم إنقاذ هذا المسدس الذي يبلغ قطره 4 بوصات من Peary في الخمسينيات من القرن الماضي بواسطة الغواص Carl Atkinson (ديسمبر). تم ترميمه بواسطة RAN للأقاليم الشمالية 1992 سنة الخدمة الحربية التذكارية ويشير الآن نحو قبر بيري.

تم كشف النقاب عن هذه اللوحة من قبل رئيس الوزراء هون مارشال بيرون MLA في 29 يناير 1992 بحضور الناجين من Peary Dallas Widick و Melvin Duke وحارس ملون من الفرقاطة الأمريكية Robert E Peary. تعرضت بيري في زمن الحرب لإطلاق نار متكرر من ديسمبر 1941 - فبراير 1942. في آخر تحرك لها غرقت وبنادقها لا تزال مشتعلة وتمثل أكبر خسارة في الأرواح للبحرية الأمريكية في المياه الأسترالية. تضحيتها الباسلة هي إلى الأبد جزء من تاريخ داروين.

(جميع الصور والنصوص مقدمة من بيتر ف. ويليامز).
& نسخ 2009 Peter F. Williams جميع الحقوق محفوظة

كنت في البحرية الأمريكية وكنت على متن USS Robert E Peary FF 1073 وتم تكليفنا بواجب حراسة الألوان أثناء زيارتنا لداروين أستراليا. شاركت في احتفال لإحياء ذكرى ذكرى USS Robert E Peary DDG 226 خلال الحرب العالمية الثانية. صورته الأخبار المحلية وكنت أتساءل إذا كان لديك أي معلومات أخرى عنها؟ كان التاريخ في حوالي سبتمبر 1989. أي معلومات قد تكون لديك ستكون موضع تقدير حتى لو كنت تعرف وكالة الأنباء.


USS Peary (DD 226)


يو إس إس بيري قبل الحرب

يو إس إس بيري (المقدم. جون مايكل Bermingham، USN) غرقت طائرة حاملة يابانية قبالة داروين بأستراليا في الموضع 12-30 's ، 130º50'E ، 93 من طاقمها تم فقدهم وتم إنقاذ 49 بواسطة السباحة أو القوارب على الرغم من إنقاذ 12 من قبل Southern Maid. وكان الضابط القائد من بين القتلى.

الأوامر المدرجة في USS Peary (DD 226)

يرجى ملاحظة أننا ما زلنا نعمل على هذا القسم.

القائدمن عندإلى
1الملازم أول. وليام جورج لالور ، USN8 مايو 193928 ديسمبر 1939
2لورانس إليوت دوفال ، USN28 ديسمبر 193928 ديسمبر 1940
3هاري هـ. كيث ، USN28 ديسمبر 194010 ديسمبر 1941
4الملازم أول. جون مايكل بيرمنجهام ، USN10 ديسمبر 194119 فبراير 1942 (+)

يمكنك المساعدة في تحسين قسم الأوامر لدينا
انقر هنا لإرسال الأحداث / التعليقات / التحديثات لهذه السفينة.
الرجاء استخدام هذا إذا لاحظت أخطاء أو ترغب في تحسين صفحة الشحن هذه.

روابط الوسائط


بيري DD- 226 - التاريخ

نُشر المقال التالي في الجريدة المحلية بعد الذكرى الستين للغارة الأولى على داروين في 19 فبراير 1942.

كانت هناك غارتان جويتان على داروين في ذلك اليوم ، تم التخطيط لهما من قبل نفس الرجل الذي خطط للهجوم السابق على بيرل هاربور ، وباستخدام العديد من نفس الطائرات والطيارين.

وشمل الهجوم 54 قاذفة برية وحوالي 188 طائرة هجومية انطلقت من أربع حاملات طائرات يابانية في بحر تيمور. في الهجوم الأول ، الذي بدأ قبل الساعة العاشرة صباحًا بقليل ، قصفت قاذفات القنابل الثقيلة الميناء والبلدة برفقة مقاتلات زيرو ثم هاجمت السفن في الميناء والمطارات العسكرية والمدنية والمستشفى في بريمة. توقف الهجوم بعد حوالي 40 دقيقة. الهجوم الثاني ، الذي بدأ بعد ساعة ، شمل قصفًا عاليًا لقاعدة RAAF في باراب واستمر حوالي 20 دقيقة. أسفرت الغارتان عن مقتل ما لا يقل عن 243 شخصًا وإصابة ما بين 300 و 400 بجروح. تم تدمير عشرين طائرة عسكرية ، وغرقت 8 سفن في الميناء ، ودمرت معظم المنشآت المدنية والعسكرية في داروين.

إحدى السفن التي غرقت كانت المدمرة يو إس إس بيري. تم بناء المدمرة بيري التي يبلغ وزنها 1215 طنًا في عام 1919 ، وهي مدمرة من طراز كليمسون ، تم تعيينها DD 126 عند إطلاقها وتشغيلها في عام 1920. مع طاقم مكون من 115 رجلاً كانت قد رست في كافيت في خليج مانيلا عندما هاجمت الطائرات اليابانية في 10 ديسمبر 1941. في تلك المناسبة ، كانت الأعمال الشجاعة التي قامت بها كاسحة الألغام Whippoorwill فقط هي التي أخرجتها من تحت القنابل اليابانية. أصيب قائدها ، هاري كيث ، بجروح بالغة في الهجوم وحل محله الملازم قائد بيرمينغهام الذي أخذها جنوبًا إلى جاوة ، خارج خليج مانيلا في 27 ديسمبر. مثل المغناطيس للطيارين اليابانيين ، حيث تعرض مرة أخرى لإطلاق النار في خليج كامبومانيس في جزيرة نيغروس ، وتم وضع علامات على طول الطريق إلى بحر سيليبس بواسطة طائرات طوربيد. ثم بينما كانت تندفع جنوباً عبر ممر مولوكا ، هاجمتها قاذفات القنابل RAAF Hudson عن طريق الخطأ. كجزء من قوة الحلفاء البحرية ، عملت كمرافقة لـ USS Houston كجزء من قوة بحرية أرسلت لتعزيز تيمور. لكن تيمور لم تساعده القافلة وعادت القافلة إلى ميناء داروين للتزود بالوقود في صباح يوم 18 فبراير ، في اليوم السابق للهجوم الجوي في 19 فبراير 1942. ثم غادر هيوستن وبيري الميناء في ذلك المساء بعد التزود بالوقود ، لكن بيري التقط سيارة تلامس الغواصة خارج الميناء وبعد مطاردتها لجزء كبير من الليل أُمر بالعودة إلى داروين مرة أخرى لتزويدها بالوقود. اتجهت يو إس إس هيوستن غربًا بمفردها ، لتغرق في الليلة الأخيرة من شهر فبراير في مضيق سوندا جنبًا إلى جنب مع الطراد الأسترالي إتش إم إيه إس بيرث.


يبدو أنه تم التقاطها في ميناء داروين في صباح يوم 19 فبراير 1942

في ميناء داروين ، انتظرت بيري مصيرها مع عدد من سفن الشحن وسفينة عسكرية وناقلة. قاتلت المدمرة السابقة بريستون ، التي أصبحت الآن طائرة مائية رقيقة ، وهاجم بيري بكل قوتهم. كان قائد بريستون ، إثيريدج جرانت ، قد حصل على عدد من عيار 0.30 و .50 كالوري من براوننج وقام بإعدادها على ظهر السفينة كسلاح إضافي من طراز AA وأسقط قاذفتين غطستين يحاولان إغراقها. اخترقت قاذفتان أخريان الوابل ، أصابت إحداهما بريستون ، فجرت القائد في البحر ، لكن السفينة كانت واحدة من القلائل الذين نجوا من الهجوم.

لكن ليس الأمر كذلك ، فإن بيري ، التي تتعرج الآن عبر الميناء المزدحم ، تطلق النار بعيدًا بكل بنادقها. أمسكتها قنبلتان ، إحداهما حطمت الذيل الخيالي ومزقت رفوف الشحن العميقة وحراس المروحة ، مما أدى إلى إغراق غرفة المحرك. القنبلة الثانية كانت حارقة وسقطت في المطبخ واشتعلت فيها النيران. كان ذلك بعد 1000 بقليل وكانت السفينة تقاتل من أجل حياتها.

واصلت الأطراف المسؤولة عن السيطرة على الأضرار والمدفعيون القتال لمدة ثلاث ساعات تالية مع استمرار الطائرات في الوصول إليهم. لكن سقطت قنبلة أخرى ، مما أدى إلى تشويه السفينة الشجاعة مرة أخرى. ثم سقطت قنبلة رابعة في المجلة الأمامية وأخيراً قنبلة خامسة ، حارقة أخرى ، ضربت غرفة المحرك اللاحقة. كانت تجرها الخيالية الممزقة ، ماتت الآن في الماء وفي الساعة 1300 انفصلت وغرقت. عندما نزلت من المؤخرة ، واصلت المدافع الرشاشة تدقها بعيدًا.

في الخمسينيات من القرن الماضي ، استعاد كارل أتكينسون واحدًا من البنادق مقاس 4 بوصات من الحطام واستعادته البحرية الملكية الأسترالية. يتم عرضه الآن كنصب تذكاري للطاقم الـ 91 الذين هبطوا مع السفينة ، وهي أكبر خسارة في الأرواح للبحرية الأمريكية في المياه الأسترالية. حضر ملفين ديوك وناجي آخر ، دالاس ويديك ، إزاحة الستار عن النصب التذكاري في 29 يناير 1992 مع حارس ملون من الفرقاطة يو إس إن روبرت إي بيري.

في نفس اليوم عاد ملفين ديوك إلى زملائه في السفينة ، وعاد أيضًا أحد الناجين من بيري ، بن جرير إلى داروين. كما أدت عودته إلى ظهور الصحف.

عاد البحار الأمريكي في الحرب العالمية الثانية ، بن جرير ، إلى داروين في مهمة أخيرة في الذكرى الستين اليوم لأول قصف لأستراليا.

الناجي من يو إس إس بيري ، الذي سقط وفقد 91 من زملائه في الطاقم ، يريد أن يقول شكراً أخيرًا للأبطال الأستراليين الذين انتشلوه من ميناء داروين.
واكتشف ما إذا كان طاقم HMAS Southern Cross قد تلقى رسالة شكر تقريبية كتبها أحد أفراد طاقم بيري الـ 41 الذين تم إنقاذهم.

استحوذ جرير ، وهو واحد من اثنين فقط من أفراد طاقم بيري الذين لا يزالون على قيد الحياة ، على شجاعة الأستراليين المبتهجة في إقامة حفلة عيد ميلاد بين غارتين يابانيتين على داروين.
لم يكونوا قلقين بشأن القنابل. لقد أحببت هؤلاء الرجال وعرفت أنني أحب الأستراليين ، وقال. لدرجة أنه أخذ عروس حرب أسترالية إلى المنزل.

في لقاء خاص في رصيف داروين الليلة الماضية ، كان السيد جرير يخطط للانضمام إلى متحمس التاريخ جون برادفورد في تعقب طاقم ساوثرن كروس وحل لغز المذكرة.
كتبه جيمس بايك على ورق الجزار ، وهو واحد من 12 أمريكيًا أنقذهم الصليب الجنوبي.

& quotTo إلى HMAS Southern Cross من الناجين من Peary: نود أن نهنئ ضباط ورجال سفينتك على جهودهم البطولية في إنقاذنا وعلى اللطف والصداقة التي أظهرناها تجاهنا ، & اقتباس من المذكرة التي تمت قراءتها. كان السيد جرير ، وهو ضابط صغير من الدرجة الثالثة ، على الجسر عندما سقطت القنبلة الأولى وخرج عندما سقط طابقين في الأسفل.

انزلق من المدمرة المشتعلة عندما غرقت في مؤخرة السفينة أولاً بعد إصابتها بخمس قنابل يابانية.
يتذكر رؤية زملائه المحاصرين ما زالوا يطلقون النار على الطائرات اليابانية أثناء هبوط السفينة.
تم سحبه على متن الصليب الجنوبي بعد ساعة.

"ثم قالوا ،" لا تقلق ، تعال إلى الأسفل ، لدينا حفلة عيد ميلاد "،" قال السيد جرير ، 83 عامًا.

كان لديهم كعكة هناك لرجل يدعى Bluey. كانوا يغنون عيد ميلاد سعيد بينما كان يطفئ كل الشموع. & quot

صور يو إس إس بيري
المصدر المرجعي: & quotUS Destroyer Operations في الحرب العالمية الثانية & quot ثيودور روسكو


بيرى دد 226

يسرد هذا القسم الأسماء والتسميات التي كانت للسفينة خلال حياتها. القائمة مرتبة ترتيبًا زمنيًا.

    مدمر فئة كليمسون
    9 سبتمبر 1919 - تم إطلاقه في 6 أبريل 1920

الأغطية البحرية

يسرد هذا القسم الروابط النشطة للصفحات التي تعرض أغلفة مرتبطة بالسفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من الصفحات لكل تجسد للسفينة (أي لكل إدخال في قسم "اسم السفينة وتاريخ التعيين"). يجب تقديم الأغلفة بترتيب زمني (أو بأفضل ما يمكن تحديده).

نظرًا لأن السفينة قد تحتوي على العديد من الأغلفة ، فقد يتم تقسيمها بين العديد من الصفحات بحيث لا يستغرق تحميل الصفحات وقتًا طويلاً. يجب أن يكون كل رابط صفحة مصحوبًا بنطاق زمني للأغلفة الموجودة في تلك الصفحة.

الطوابع البريدية

يسرد هذا القسم أمثلة على العلامات البريدية التي تستخدمها السفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من العلامات البريدية لكل تجسيد للسفينة (أي لكل إدخال في قسم "اسم السفينة وتاريخ التعيين"). داخل كل مجموعة ، يجب أن يتم سرد العلامات البريدية بترتيب نوع تصنيفها. إذا كان هناك أكثر من علامة بريدية واحدة لها نفس التصنيف ، فيجب فرزها أيضًا حسب تاريخ أول استخدام معروف.

لا ينبغي تضمين الختم البريدي إلا إذا كان مصحوبًا بصورة مقربة و / أو صورة غلاف يظهر ذلك الختم البريدي. يجب أن تستند النطاقات الزمنية فقط على الأغلفة الموجودة في المتحف ومن المتوقع أن تتغير مع إضافة المزيد من الأغطية.
 
& gt & gt & gt إذا كان لديك مثال أفضل لأي من العلامات البريدية ، فلا تتردد في استبدال المثال الحالي.


اطلاق النار حتى النهاية

قال المؤرخ العسكري الدكتور توم لويس إن الاكتشاف يعني أن السفينة لا يمكن أن تستمر لفترة طويلة بعد سقوط القنبلة الأولى على داروين في الساعة 9:58 صباحًا.

"إنه يعطي مصداقية لفكرة أنها سقطت عاجلاً وليس آجلاً ،" قال.

& quot. يبدو أنها نزلت حوالي الساعة 10: 10 & quot

& quot إنه يوضح أن التاريخ دائمًا في طور إعادة الكتابة. & quot

قال السيد ويلز إن هذا الاكتشاف كان دليلاً على شجاعة البحارة ، الذين كانوا سيعرفون مصيرهم.

"إنه يؤكد على الشجاعة المذهلة لأفراد الطاقم ، الذين نعرف أنهم واصلوا إطلاق النار على السفينة وبنادق # x27s في محاولة للدفاع عن السفينة من الهجوم ،" قال.

& quot المزيد من أعمال المسح والبحوث يجب القيام بها لإعادة إنشاء أحداث اليوم ، وتحديد مواقع أخرى من بيري، والتي يمكن أن تتناثر على طول ممر على أرضية المرفأ من حيث تعرضت لأول مرة ، إلى حيث استقرت في النهاية. & quot

الموردة: النصب التذكاري للحرب الأسترالية


Laststandonzombieisland

هنا في LSOZI ، ننطلق كل يوم أربعاء لإلقاء نظرة على البحرية البخارية / الديزل القديمة في الفترة الزمنية 1833-1946 وسنقوم بتكوين صورة لسفينة مختلفة كل أسبوع. هذه السفن لها حياة ، حكاية خاصة بها ، والتي تأخذها أحيانًا إلى أغرب الأماكن. & # 8211 كريستوفر إيجر

سفينة حربية الأربعاء 22 يوليو 2020: 73 يومًا صعبًا

صورة وزارة البحرية الأمريكية. رقم الكتالوج: NH 42868

هنا نرى ملف كليمسونمدمرة من فئة "أربعة مواسير" يو إس إس بيري (DD-226) في وقت ما خلال أوائل العشرينات. تم الانتهاء من هذا الطبق المتواضع بعد فوات الأوان لحرب عالمية واحدة لكنه عوض عنها في مسيرتها القصيرة التي استمرت 10 أسابيع في ثانية.

أحد أساطيل ضخمة من كليمسون- مدمرات ذات طبقات متدفقة ، مثل معظم أخواتها ، بيري جاء بعد فوات الأوان للمساعدة في لعق القيصر. توسع متطابقة تقريبا ويكس- مدمرات من الدرجة ذات سعة وقود أكبر بمقدار ثالث لتمكينها من مرافقة قافلة عبر المحيط الأطلسي دون التزود بالوقود ، كليمسونز كانت هناك حاجة ماسة لمكافحة تهديد الغواصة الألمانية الملحة للحرب العظمى. عند 1200 طن وبسرعة قصوى تبلغ 35 عقدة ، كانت سفن سريعة جاهزة للمهمة.

كان موضوع قصتنا اليوم هو أول سفينة حربية تحمل اسم RADM Robert Edwin Peary ، الذي اشتهر باستكشافاته في القطب الشمالي التي نزل فيها في كتب التاريخ على أنه أول اندفاع ناجح إلى القطب الشمالي.

توفي بيري في فبراير 1920 ، وأعطى عبوره للقضيب الإلهام الطبيعي لتسمية مدمرة جديدة تكريما له. يو إس إس بيري (DD-226) تم تشييده في William Cramp and Sons ، فيلادلفيا ، وتم إطلاقه في 6 أبريل 1920 & # 8211 بعد شهرين من وفاة المستكشف الشهير & # 8217s & # 8211 برعاية ابنته ، السيدة إدوارد ستافورد. تم تكليف العلبة الجديدة في 22 أكتوبر 1920.

يو إس إس بيري (DD-226) في المرساة ، حوالي عام 1921. NH 50902

بعد الابتعاد ، بيري مرت عبر الخندق وواصلت السير ، تم تعيينها في الأسطول الآسيوي لبقية خدمتها. مع سحبها الضحل ، أمضت معظم تلك الفترة في توفير العضلات لقوة دورية & # 8220Sand Pebbles & # 8221 Yangtze Patrol Force.

شاهد العالم! منظر في أموي بالصين مأخوذ من كولانغسو يُظهر الميناء والمدمرات الأمريكية الراسية هناك ، حوالي عام 1928. اثنتان من السفن التي يمكن التعرف عليها هما USS PEARY (DD-226) ، على اليمين ، و USS PRUITT (DD-347) على اليسار. مشاهدة البحارة وهم يرتدون البسكويت ومشاة البحرية يرتدون ملابس البلوز في المقدمة. NH 50709

أصبحت هذه الخدمة المتوترة في أوقات السلم أحيانًا ، والتي شهدت الكثير من الاصطدامات ضد القوات اليابانية الباردة المتزايدة في المنطقة خلال الحرب الأخيرة غير المعلنة مع الصين # 8217 ، ساخنة للغاية بعد 7 ديسمبر 1941.

بعد أقل من 48 ساعة من الهجوم على بيرل هاربور ، بيري تم القبض عليه في كافيت نافال يارد في الفلبين خلال هجوم قاذفة يابانية على ارتفاعات عالية على الفناء.

كما لوحظ في تقرير الضرر الخاص بها عن الحادث ، التقطت أول قنبلة تزن 250 رطلاً أسقطت من حوالي 25000 قدم. انفجرت القنبلة عند اصطدامها بالصاري وأمطرت سطح المركب # 8217 بعاصفة مميتة من الشظايا أدت بدورها إلى اندلاع حريق تم إخماده بسرعة.

كان التأثير هو تدمير مدير سلاحها ، ومخرج الطوربيد ، وحزام إزالة المغنطة ، ومعدات الصوت ، وأجهزة استقبال الراديو ، والجسور العلوية ، والرسوم البيانية ، والسداسيات ، والمعدات الملاحية & # 8211 ، لذا من المحتمل أن تكون القنبلة الأكثر تدميراً بوزن 250 رطلاً في التاريخ البحري!

أصيب قبطان ومهندس السفينة # 8217s بجروح بالغة وأرسلوا إلى الشاطئ للعلاج. كانت XO الخاصة بها ميتة. بعد يومين فقط ، كان ضابط الطوربيد الخاص بها ، وهو الأقدم عائمًا ، يطوف حول المرفأ دون دفاعات لتجنب هجوم ياباني آخر.

في 14 ديسمبر ، LCDR John Michael Bermingham (USNA 1929) ، XO السابق لـ بيري & # 8217s السفينة الشقيقة يو إس إس ستيوارت (DD-224) ، الذي أكمل جولته في 1 ديسمبر وكان في مانيلا ينتظر النقل إلى المنزل. ، أصبح بيري & # 8217s ربان جديد. الخطة & # 8211 تهجير وتعيش للقتال في يوم آخر.

الهروب وإعادة التجميع

مع تدفق اليابانيين على الفلبين ، تعرض الأسطول الآسيوي لضغوط متزايدة من الجزر. أمرت بالذهاب إلى أستراليا للإصلاح ، بيري & # 8217s تمت إزالة الصواري والسفينة مموهة بالطلاء الأخضر وسعف النخيل في محاولة لتجنب القاذفات اليابانية في الطريق. LT. ويليام جيه كاتليت الابن ، من ولاية ميسيسيبي والسفينة & # 8217s الملازم الأول ، تمسكت بعلم التكليف الأصلي.

بهذه الطريقة ، فإن الضرر بيري تمكنت من النجاة من الهجمات الجوية القريبة جدا في 26 و 27 ديسمبر. في كلا الحادثين ، ورد أنها تجنبت فقط قنابل العدو والطوربيدات التي مرت على مسافة قريبة 10 ياردات.

بحلول العام الجديد & # 8217s 1942 ، كانت آمنة في داروين. حسنًا ، آمن بشكل معقول على أي حال.

بعد أن تم إصلاحها ، سرعان ما انضمت إلى جهد مشؤوم عن طريق Tjilatjap و Koepang في جزر الهند الشرقية الهولندية لإعادة إمداد القوات الأسترالية في تيمور في أوائل فبراير. تتألف القوة من نورثهامبتون- فئة & # 8220medium & # 8221 طراد يو إس إس هيوستن (CA-30) والسحلتين الأستراليتين ، HMAS واريغو و HMAS Swan.

ج 1942-02. بحر تيمور. يو إس إس بيري. التقط الصورة من HMAS Swan بواسطة أحد أفراد الطاقم على الأرجح أثناء رحلة Koepang الفاشلة. AWM P01214.008

داروين ، NT. م 1942-02. يو إس إس بيري ويو إس إس هيوستن (CA-30) في الميناء. شكلت هذه السفن ، مع HMAS Swan و HMAS Warrego ، المرافقة البحرية للقافلة التي قامت بمحاولة فاشلة لتعزيز حامية تيمور. غرقت هيوستن في معركة بحر جافا بعد أقل من شهر من التقاط هذه الصورة. AWM 134952

نظرة من الأسترالية باثورست كلاس كورفيت ، إتش إم إيه إس وارنامبول (J202) ، نحو الطراد الثقيل الأمريكي من فئة نورثهامبتون ، يو إس إس هيوستن (CA30) (يمين) ، بجانب المدمرة يو إس إس بيري (DD226). AWM P05303.011.00

هيوستن و بيري أبحر عائدًا نحو تجيلاتجاب في 18 فبراير ، لكن بيري سرعان ما قطعت مرافقتها لمطاردة غواصة مشتبه بها ، وأحرقت الكثير من الزيت في القيام بذلك حتى تم تحويلها مرة أخرى إلى داروين بدلاً من الاستمرار في ذلك. هيوستن العودة إلى جافا.

يمكن أن تصل القصدير التي تعمل بجد إلى أستراليا في وقت متأخر من ذلك المساء ، ولا شك أن طاقمها حريص على قضاء صباح هادئ في اليوم التالي بعد أن كانت في البحر منذ اليوم العاشر.

الهجوم على داروين

الغارة الجوية اليابانية على داروين في 19 فبراير 1942 للفنان كيث سوين. تحلق الطائرات اليابانية في سماء المنطقة ، بينما تركز اللوحة على كورفيت البحرية الملكية الأسترالية HMAS Katoomba ، في حوض جاف ، لصد الهجمات الجوية. يمكن رؤية بيري في المسافة إلى اليمين. AWM ART28075

كان القائد ميتسو فوتشيدا ، الذي قاد أيضًا الغارة اليابانية على بيرل هاربور ، في الجو فوق داروين بعد 73 يومًا.

كما لاحظ النصب التذكاري للحرب الأسترالية:

في وقت مبكر من صباح يوم 19 فبراير ، شاهد المراقبون 188 طائرة في جزيرتي باثورست وملفيل إلى داروين & # 8217s شمالًا. بدأ الهجوم على داروين عندما بدأ مقاتلو الصفر في قصف كاسحة ألغام مساعدة ، HMAS Gunbar، حيث مرت عبر حاجز حماية مدخل ميناء داروين. وسرعان ما تعرضت السفن في المرفأ والمباني والمنشآت على الشاطئ للهجوم. لمدة 40 دقيقة قصفت الطائرات الميناء والبلدة وأطلقت نيرانها الرشاشة. أسقطوا تسعة من 10 طائرات تابعة لسلاح الجو الأمريكي من طراز P-40E Warhawks فوق المدينة وأغرقوا ثماني سفن من أصل 47 في الميناء ، بما في ذلك السفينة ذات المحركات. نيبتونا. تضمنت حمولتها 200 شحنة عمق انفجرت بينما كانت السفينة بجانب رصيف داروين. ضحية أخرى كانت مدمرة البحرية الأمريكية يو إس إس بيري التي غرقت بخسائر فادحة في الأرواح.

LCDR Bermingham ، على متن بيري في ذلك الوقت ، تمكن من انزلاق المرساة وبدء سفينته. حاولت المروحية الأربعة تكوين بخار ومناورة في المياه المحظورة للميناء بينما قام طاقمها بملء الهواء بأكبر قدر ممكن من الرصاص ، ولكن بيري أصيب بخمس قنابل على الأقل. بشكل لا يصدق ، ربما تم تفجير مؤخرتها في وقت مبكر جدًا من العمل ، حيث تم اكتشاف مؤخرًا أن دعاماتها وأعمدةها على بعد عدة كيلومترات من المكان الذي تستقر فيه اليوم في قاع البحر.

ومع ذلك ، وبكل المقاييس ، استمرت السفينة المنكوبة في القتال.

USS PEARY (DD-226) حريق بعد وقت قصير من تعرضها للهجوم. بإذن من آرثر دبليو توماس إن إتش 43644

داروين ريد ، 19 فبراير 1942 حرق رصيف الميناء وإس إس نبتون على اليسار. يمكن رؤية USS PEARY (DD-226) و SS ZEALANDIA بصوت ضعيف على اليمين. بإذن من آرثر دبليو توماس إن إتش 43657

USS PEARY (DD-226) مشتعلة وبدأت في الانجراف من حيث كانت ترسو في وقت الهجوم. سفينة المستشفى الأسترالية MANUNDA على حق. بإذن من آرثر دبليو توماس إن إتش 43651

الوصف من DANFS يروي الحكاية على النحو التالي:

في حوالي الساعة 10:45 من صباح يوم 19 فبراير ، تعرضت بيري لهجوم من قبل قاذفات قنابل يابانية ذات محرك واحد ، مما أسفر عن مقتل 80 رجلاً وإصابة 13 آخرين. انفجرت القنبلة الأولى على الفنتيل ، والثانية ، حارقة ، على سطح السفينة ، والثالثة لم تنفجر الضربة الرابعة للأمام ، وأطلقت مخازن الذخيرة الأمامية الخامسة ، والحارقة الأخرى ، انفجرت في غرفة المحرك اللاحقة. تم إطلاق مدفع رشاش من عيار 30 على منزل ما بعد السطح ومدفع رشاش عيار 0.5 على سطح السفينة حتى حلقت آخر طائرة معادية. غرقت بيري المؤخرة أولاً في حوالي الساعة 1:00 مساءً.

من المحتمل جدًا أن يكون مدفع لويس A .30-06 ، الذي تم استرداده من الحطام والآن في مجموعة NHHC ، هو المدفع الرشاش المذكور أعلاه.

في يوميات حرب من صفحتين محفوظة في مجموعة الأرشيف الوطني ، بيري & # 8217s تم وصف تصرفات الطاقم و # 8217 من قبل الأطباء على متن سفينة المستشفى الأسترالية القريبة مانودا باعتبارها بطولية ، تحدث عن & # 8220 طواقم البندقية الذين ظلوا في المحطات يطلقون نيران مدافعهم المضادة للطائرات حتى وصلت المياه من حولهم ، ثم سبحوا بعيدًا عندما سقطت السفينة. لم يترك رجال السفينة حتى غرقت السفينة بالكامل تحتها. & # 8221

أعقاب

من بين أكثر من 60 غارة جوية يابانية على داروين في 1942-43 ، دخلت غارة 19 فبراير في التاريخ باعتبارها الأكثر فتكًا ، ويُنسب إليها باعتبارها أكبر هجوم منفرد شنته قوة أجنبية على أستراليا.

ثلث القتلى أمريكيون.

كانام حرادا ، طيار زيرو شهد الهجوم بيري، قال لاحقًا ، & # 8220 كان هجومًا بقنبلة غطس من 5000 متر وارتفع عمود الدخان 200 متر في الهواء. عندما اختفى الدخان ، لم يبق شيء. & # 8221 Harada سيتم إسقاطها فوق Guadalcanal وتوفي في عام 2016 ، عن عمر يناهز 99 عامًا. بيري إلى أسفل & # 8211 أكاجي ، كاجا ، هيريو ، و سوريو& # 8212 لاحقًا & # 8220scratched & # 8221 في ميدواي.

بيرمنجهام وما لا يقل عن 80 من بيري & # 8217s نزل الطاقم بالسفينة ، وتفيد التقارير أنه لم يتبق سوى 54 شخصًا ، معظمهم من الناجين المصابين ، يكافحون في بقعة الزيت. قدمت عائلة القائد الراحل & # 8217s بعد وفاته صليب البحرية و إيفارتس- تم تسمية مرافقة مدمرة من الدرجة تكريما له في العام التالي.

جون بيرمينجهام. من الجدير بالذكر أن متلقي نيفي كروس كان في نفس الفصل في أنابوليس مع روبرت أ. هاينلين.

بالحديث عن الموروثات ، بيري & # 8217s تم تثبيت الاسم قريبًا على ملف إدسال-فئة مدمرة مرافقة (DE-132) مع LT. كاتليت يقدم المدمرة القديمة & # 8217s راية والمستكشف الراحل & # 8217 s أرملة كسر الزجاجة. بعد مهنة نشطة ، تم إلغاء DE-132 في عام 1966.

في عام 1972 ، أ نوكس- مدمرة من الدرجة المرافقة / الفرقاطة السريعة ، DE-1073 / FF-1073 ، أصبحت الثالثة يو إس إس ريتشارد إي بيري وخدم عقدين مع أساطيل المحيط الهادئ ثم ربع قرن آخر مع البحرية التايوانية ، حيث تم إنفاقه فقط في تمرين الغواصة الأسبوع الماضي.

في عام 2008 ، بلغ وزن طاقم MSC 40000 طن لويس وكلارك- فئة سفينة البضائع الجافة ، USNS روبرت إي بيري (T-AKE-5)، حصل على الاسم المناسب لمدمرة.

أما أخواتها سبع كليمسونز ضاعت في كارثة هوندا بوينت في عام 1923 ، و 18 (بما في ذلك ستة استخدمها البريطانيون) فقدوا في الحرب العالمية الثانية بما في ذلك واحدة ، يو إس إس ستيوارت (DD-224)، التي اشتهرت بتربيتها من قبل اليابانيين واستخدمت في أسطولهم البحري فقط ليتم الاستيلاء عليها من قبل USN ومنحها قبرًا مائيًا بعد الحرب.

أولئك كليمسونز لم يتم بيعها في ثلاثينيات القرن الماضي أو إرسالها إلى ديفي جونز ، تم إلغاؤها بالجملة في الأشهر التي أعقبت الحرب العالمية الثانية مباشرة. أخت يو إس إس هاتفيلد (DD-231) خرجت من الخدمة في 13 ديسمبر 1946 وتم بيعها للخردة في 9 مايو 1947 لشركة ناسكو ، وهي الأخيرة من نوعها في البحرية.

الاخير كليمسون طافيا، USS Aulick (DD-258)، انضم إلى البحرية الملكية باسم إتش إم إس برنهام (H82) في عام 1940 كجزء من صفقة "مدمرات القواعد". Laid up in 1944, she was allocated for scrapping on 3 December 1948.

None are preserved and only the scattered wrecks in the Western Pacific, Honda Point, the Med and Atlantic endure.

For more information on the Clemsons and their like, read CDR John Alden’s book, “Flush Decks and Four Pipes” and/or check out the Destroyer History Foundation’s section on Flushdeckers.

In memoriam

Resting in just 87 feet of water on a silty seabed, بيري was extensively salvaged– ironically by a Japanese firm– in 1959 and 1960. Today, however, the remains are protected by Australia’s Heritage Conservation Act which brings heavy fines ($50,000) and threats of jail time to souvenir-seeking skin divers.

In Darwin, an extensive memorial in the city’s Bicentennial Park– centered around one of the Peary’s 4-inch guns pointing towards the site where she remains as a war grave– was erected in 1992. The event was attended by an honor guard provided from FF-1073.

Further, in 2012 on the 70th anniversary of her loss, a plaque was lowered to the seabed over her hull.

ال بيري memorial is frequented by both U.S. and Australian forces.

Commanding Officer HMAS Coonawarra, Commander Richard Donnelly, lays a wreath at the USS Peary Memorial Ceremony. Defense personnel joins local dignitaries in Darwin to commemorate the Japanese air raids on the city on 19 February 1942, the largest single attack by a foreign force on Australia. RAN Photo

Lt. Col. Matthew Puglisi, the officer in charge, Marine Rotational Force – Darwin, Marine Corps Forces Pacific, places a wreath at the USS Peary monument. The USS Peary lost 89 of its crewmembers after an air raid by Japanese forces at Darwin Harbor, Feb. 19, 1942. USMC Photo by Sgt. Sarah Fiocco

Specs:

Inboard and outboard profiles for a U.S. Navy Clemson-class destroyer, in this case, USS Doyen (DD-280)

الإزاحة:
1,215 tons (normal)
1,308 tons (full load)
Length: 314 ft. 4.5 in
Beam: 30 ft. 11.5 in
Draft: 9 ft. 4 in
الدفع:
4 × boilers, 300 psi (2,100 kPa) saturated steam
2 geared steam turbines
27,600 hp (20,600 kW)
2 shafts
Speed: 35.5 knots
Range: 4,900 nmi (9,100 km) @ 15 knots
Crew: (USN as commissioned)
8 officers
8 chief petty officers
106 enlisted
التسلح:
(1920)
4- 4″/51 cal guns
1 x 3″/23 cal AAA
12 × 21-inch torpedo tubes (4 × 3) (533 mm)

إذا أعجبك هذا العمود ، فيرجى التفكير في الانضمام إلى International Naval Research Organization (INRO) ، ناشرو Warship International

ربما تكون واحدة من أفضل مصادر الدراسات البحرية والصور والزمالة التي يمكنك العثور عليها. http://www.warship.org/membership.htm

المنظمة الدولية للبحوث البحرية هي مؤسسة غير ربحية مكرسة لتشجيع دراسة السفن البحرية وتاريخها ، خاصة في عصر السفن الحربية الحديدية والفولاذية (حوالي 1860 حتى الآن). والغرض منه هو توفير المعلومات ووسائل الاتصال للمهتمين بالسفن الحربية.

مع أكثر من 50 عامًا من المنح الدراسية ، قامت Warship International بنشر مئات المقالات ، معظمها فريد من نوعه في مجال اكتساحه وموضوعه.


USS Peary DD-226 (1920-1942)

اطلب حزمة مجانية واحصل على أفضل المعلومات والموارد عن ورم الظهارة المتوسطة التي يتم تسليمها لك بين عشية وضحاها.

حقوق الطبع والنشر لجميع المحتويات 2021 | معلومات عنا

إعلان المحامي. هذا الموقع برعاية Seeger Weiss LLP ولها مكاتب في نيويورك ونيوجيرسي وفيلادلفيا. العنوان الرئيسي ورقم الهاتف للشركة هما 55 Challenger Road، Ridgefield Park، New Jersey، (973) 639-9100. يتم توفير المعلومات الواردة في هذا الموقع لأغراض إعلامية فقط وليس الغرض منها تقديم مشورة قانونية أو طبية محددة. لا تتوقف عن تناول الأدوية الموصوفة لك دون استشارة طبيبك أولاً. يمكن أن يؤدي التوقف عن تناول دواء موصوف بدون نصيحة طبيبك إلى الإصابة أو الوفاة. النتائج السابقة لشركة Seeger Weiss LLP أو محاموها لا تضمن أو تتوقع نتيجة مماثلة فيما يتعلق بأي مسألة مستقبلية. إذا كنت مالكًا قانونيًا لحقوق الطبع والنشر وتعتقد أن إحدى الصفحات على هذا الموقع تقع خارج حدود "الاستخدام العادل" وتنتهك حقوق الطبع والنشر لعميلك ، فيمكن الاتصال بنا بخصوص مسائل حقوق الطبع والنشر على [email & # 160protected]


DD / DDE 226 - HMCS Crescent

HMCS Crescent was a C-class destroyer that was built for the Royal Navy but was transferred before completion and saw active service with the Royal Canadian Navy. She was one of 32 destroyers of that class built between 1943 and 1945 as part of the War Emergency Programme.

After discussions about Canada's current fleet, the United Kingdom agreed to lend the Royal Canadian Navy a flotilla of C-class destroyers in January 1945. The ships had yet to be constructed and the surrender of Japan ended the war before any of the eight could be finished. In the end, only two were transferred, Crescent and HMCS Crusader, both named after ships which had been previously transferred to Canada and renamed. This time, they kept their names as the transfer was only made permanent in 1951.


After commissioning, Crescent was assigned to the west coast of Canada, arriving at Esquimalt, British Columbia in November 1945. She was given training duties until February 1949 when she was sent to China to safeguard Canadian interests during the Chinese Civil War.


In 1953, Crescent underwent a major refit. She was modernised for anti-submarine warfare and to serve as a fast fleet escort, similar to the Type 15 frigate of the Royal Navy, the second Canadian warship to so. The superstructure was extended aft, and the bridge was modified. Half of her gun armament was replaced by sonar, a Limbo Anti Submarine Mortar Mark 10 and homing torpedoes. The project was considered the largest operation undertaken by a Canadian dockyard to that point. She emerged from the refit in 1956. In 1959, she was used as a test bed for the new Variable Depth Sonar and was eventually permanently installed.

Crescent served in an anti-submarine role until being paid off 1 April 1970 at Victoria. She was taken to Taiwan in 1971 to be broken up.


شاهد الفيديو: All Enemies Shocked: How Powerful is Australia Now? Australian Military Strength 2021 (يوليو 2022).


تعليقات:

  1. Tibalt

    أعلم أن هذا نوع من الرائع

  2. Abijah

    من فضلك اغفر لي لمقاطعتك.

  3. Nikozuru

    أعتقد أنك كنت مخطئا. أقترح مناقشته.

  4. Imad Al Din

    منطقي ، أوافق

  5. Faulkis

    انه مشوق. لا تخبرني أين يمكنني العثور على مزيد من المعلومات حول هذا الموضوع؟



اكتب رسالة